地铁工地中间竟设有篮球场
人大代表呼吁:工地围蔽要事先听证广泛公示
本报讯(记者/谢庆裕实习生/谭洁)“市政施工长时间大面积围蔽道路,有的围起来看不见有人施工,有的还在里面建宿舍餐厅。”近日,不少饱受塞车之苦的广州市民致电本报,反映市内多个市政工地围蔽后造成交通严重堵塞,他们呼吁有关单位加快施工进度,规范监管减少占道面积,尽早还路于民。
对此,施工方表示会尽量减少占道并希望市民理解。而有人大代表指出,围蔽施工影响交通屡屡出现,有必要对占道工程进行听证公示,规划上适当,超前防止重复建设。
双车道挤成一车道
市民林先生昨日报料称,员村二横路一市政道路施工点,连日来围蔽进行路面修复,导致双行道变单行道,双向车辆只能轮流让道分批通过,缓慢通过。
昨日中午,员村站地铁工地前一段100米左右的马路,没到上下班高峰,交通堵塞已有四五百米。半边被市政部门的黄色铁栏围住,里面停着一辆抢修车,早上工人刚铺的约50米长的水泥路面还泛着水渍,几个工人正在作业,现场无人指挥交通。“路又烂又窄,一走到这里就头疼”,司机小彭满腹怨言。
据附近居民麦伯说,正在修的水泥路之前因为地铁施工被围蔽,只留有一个车道通行。解封后就看到路面已坑坑洼洼,需要修复路面。上星期以来,“堵车是常有的事,尤其是上班高峰期”。正在作业的工人说他们是市政维修队的,不属于地铁施工方。“这条路已经修了5天了,再过4天应该就能修好了”。
员村站地铁施工处一名人员告诉记者,施工处之前是一条S形道路,地铁施工解封后,市政就接手修复路面,双行道变单行道至少存在1年多了,“昨天交警来过,但这是没办法的事,只能司机相互暂时忍让。”
地铁工地里建起球场宿舍
市政工程围蔽影响交通的情况,李先生的反映并非个别。连日来。均有媒体报道和市民报料,广州多个市政工地围蔽范围较大,造成周边道路堵塞的情况。记者就多个地点实地采访,发现一些工地围蔽对周边交通确实影响较大。
在天河路与天河东路交界的两头,是猎德大桥北沿线的工地。该工程其实是在横跨天河路的地方建一条地下隧道,缓解岗顶地区交通拥堵的情况。工地从路口向南北延伸到两三百米的地方,宽度占用了六车道马路的中间四个车道,双方向车辆只能挤在靠边的车道走走停停,司机郁闷地按着喇叭。“提起天河东路,我就想绕道走。”搭载记者的“的哥”诉苦道。
在珠江新城的花城大道,路中央大部分面积被广州地铁5号线珠江新城站的轨道工程工地占据,道路两边车流缓慢。工地门口贴着一张工地内部结构图,中间居然是篮球场,场外环绕着各负责人的办公室、财务室、复印室、招待所、餐厅,最后是7个板房组成的一排宿舍。记者入内,果然如图所示。配套设施如此齐全的工地,令路过的市民啧啧称奇。“如果把这些地方还路于民,不就可以让车道宽敞了吗?”
同样被市民质疑围蔽范围过大的还有:围蔽5车道的宝岗大道地铁工地、天河路中山大道BRT工程,5个市政工地密布于一处的黄埔大道和车陂交界路段等。这些都是塞车“热点”,有市民称部分工地还很少看见有人施工。
市政部门:占道施工需严格审批
记者致电广州市政园林局,该局办公室和设施管理处的相关负责人都肯定,占用道路围蔽工地需要得到该局审批。但具体怎样审批,相关负责人以“太专业、太复杂”为由没有透露。
据悉,针对今年的道路集中开发,目前市政园林局正在修订和充实《广州市工程文明施工实施细则》,今后将建立道路挖掘建设单位和施工单位的诚信档案,实施责任追究制。并将加强道路挖掘年度计划的编制和管理,完善与交警、城管部门动态信息反馈制度,及时纠查各类不文明施工管理规范和影响交通的行为。
声音:围蔽要听证公示,规划要超前
广东省人大代表、资深律师朱列玉认为,占道围蔽施工应当考虑到老百姓的生活,围蔽的时间越短越好、范围越小越好,尽量减少在居民区施工。施工场地有工人生活,有些板房和生活设施可以理解,但围蔽区内建篮球场就不应该,如果可以,是不是还要建个足球场呢?已经占用了公共道路,就要考虑到市民出行方便的问题。
他建议,占道围蔽施工除了送给有关部门审批外,还应当先向社会征求意见甚至举行听证会。“该路段为什么要修,为什么修了还要修,施工路段围蔽多长时间、围蔽多大范围、围蔽的用途等问题,政府应当公示,告诉老百姓什么时候可以建好,让老百姓有个心理准备,既保证信息畅通,又可以让市民监督施工进程。”
对于广州经常出现的占道围蔽施工现象,朱代表建议,广州在城市建设方面多学习北京、上海等城市的优点,在规划时就要有适当超前意识,道路尽量建宽点,管道早点铺好,不要建好后又挖开再建,弄得路面经常堵车。其次,在施工质量上应当做好,尽量减少维修。第三,施工时可以采用分段逐步围蔽的方式,减少施工影响范围。
|