民用机场协会：航空公司欠费目的是让机场打折

　　中广网北京5月25日消息 （中国之声记者郭淼） 说起航空公司拖欠机场费的问题俨然已经是老生常谈了，为了有效解决二者的矛盾，08年2月，发改委和民航局还共同下发了关于《民用机场收费改革实施方案》的通知，但就在方案实施1年3个月的时候，航空公司和机场之间硝烟再起。近日，中国民用机场协会明确表示，截至2008年12月31日，国内32家机场的欠费总额已达18.7亿元。航空公司拖欠机场费的老问题仍旧未得到根本改善。关于航空公司拖欠机场费用的问题为何会久而未决？民航局对此事又是个怎样的态度？为此，中国之声记者郭淼专访了中国民用机场协会秘书长王健先生——

　　记者：航空公司拖欠机场费用的问题长期以来得不到有效解决的原因是什么？

　　民用机场协会秘书长王健：这个问题并不是严格意义上的合同问题，它牵扯到很多方面。首先是历史原因，因为过去民航是一家，现在我们一直沿用民航一词。因为是一家，总认为左蔸右蔸的事，所以执行起合同来力度不够。特别是机场，在很长一段时间，一直希望航空公司多飞，为机场增加运量，对财务上追的不是特别的紧，所以有这方面的原因。现在为什么这个事情又浮出水面了呢，是因为体制改革后，机场属地化了，像原来，机场，航空公司都是民航局下属单位，那问题就好办多了，但是现在出资人不一样了。现在机场都有地方国资委要考核他们的经营成果，在这种情况下，机场没办法向各方反应问题。

　　记者：那民航局是个什么态度？

　　民用机场协会秘书长王健：民航局做为主管部门要考虑整体情况。因为去年航空公司很不好，占到世界民航亏损的65%左右，在这种情况下，它有心去主持正义，但是也很难下这个决心。但是我们协会要旗帜鲜明要向航空公司，向公众说明这样一种状况。

　　那么航空公司对于机场协会的催缴又是一个什么态度？就这个问题记者昨天（5月24日）分别给国航，南航，东航三大航空公司的董秘打了电话，但是非常遗憾的是，三大航在这个问题上都没有给予正面回应，而且答复提出的问题答案也如出一辙，就是他们对这个事情并不清楚，也并不了解公司所欠机场的具体费用，无法接受记者的采访。

　　记者从民用机场协会获得的消息是，航空公司欠机场费用主要是航空公司经营困难，但是，民用机场协会秘书长王健却认为：航空公司的运营成本主要是航油费用，而国内机场收费不到航空公司运营成本的12%，对航空公司的运营成本并没有构成很大影响，这并不能成为拖欠费用的理由。

　　而民用机场协会认为，航空公司久拖费用不给最重要的原因还是想借此和机场讨价还价才是他们的根本目的。