6月1日，法国总统萨科齐在巴黎戴高乐机场就法国航空公司客机失踪事件会见记者。当日，法国航空公司一架载有228人的客机在大西洋海域上空失踪，在得知这一消息后，萨科齐前往巴黎戴高乐机场会见失踪客机上人员的家属。萨科齐说，客机失踪是法航经历的“最严重的灾难”，目前机上乘客生还的希望“非常渺茫”。新华社/法新

　　法国航空发言人1日表示，法航客机若失事，原因可能与遭雷击有关。有航空专家指出，客机因为被雷电击中而坠毁的可能性很微，但雷击可能令机上仪器失灵，危险度便会大增。英国《泰晤士报》分析员布雷姆纳认为，与雷击相比，乱流更可能是导致法航客机失事的主因。他指出，40多年来，未试过有一宗主要空难是直接由雷电引起。美国最新统计显示，每架商务客机每年最少会遭遇一次雷击。

　　据香港《文汇报》报道，1960年代，有客机试过被雷电击中后油箱爆炸，但现代客机建造时都要符合监管机构的防雷规定。

　　航空专家指出，客机在空中遭雷电击中所引起的危险不大，可能只造成电灯熄灭。此外，飞机的铝质外壳能产生电子防护作用，将电流散开，惟用来取代铝质外层的新混合物料却没有这种作用，因此必须加上一层金属网以作补救。

　　有飞机维修专家表示，现代客机能抵受电流通过而不受损。机上衍生的静电，会在机末的多个静电释放条释放。电流太强的话，顶多把静电释放条烧坏了，问题不大。

　　美国飞行安全基金会主席沃斯表示，在人类飞行史上，雷电问题就一直受到关注。他指出，客机低空飞行期间，经常会遭受雷击，但现时客机能较易避开雷暴，因此这些情况亦减少了。有报道指，客机每飞行1万小时，便有机会遭雷击一次。

　　严重的雷击有可能使客机机身和机翼出现小洞，通常不会对客机安全构成威胁。不过，客机仪器即使有防护罩保护，但遭雷击后亦有机会受损，过往就曾试过有客机遭雷击后与地面控制塔完全失去联络。而且一旦客机的航空地平仪损坏、或在降落途中被击中，令煞掣系统失灵，亦会酿成严重空难。

　　法航一架A340客机，2005年8月降落多伦多皮尔逊国际机场时冲出跑道并爆炸，幸所有乘客及时逃出。当时就有专家估计客机在降落时遭受雷击，导致失控。2006年8月，俄罗斯一架图波列夫154型客机在乌克兰东部坠毁，当时初步调查亦怀疑客机可能遭到雷电击中而坠毁。（中新网6月2日电） (来源：中国新闻网)