通用预计将于下半年出售悍马品牌 资料图片

　　美汽车巨头就出售悍马品牌达成初步协议，确定14家关闭或停产工厂名单

　　通用关停工厂将使2万人失业

　　卜晓明（新华社供本报特稿）

　　刚刚申请破产保护的美国通用汽车公司2日宣布，公司已就出售其越野品牌悍马事宜与一家潜在收购方达成谅解备忘录。

　　通用汽车公司预计将在3个月内脱离破产保护程序，成为“政府汽车”公司。政界人士、金融家和律师一手缔造的“新通用”能否成功蜕变，还得消费者说了算。

　　收购方承诺将继续悍马研发

　　通用表示，出售悍马事宜预计将在今年三季度末完成，但是还须符合一些特别成交条件，并获得监管部门的批复。预计交易将确保在美国与悍马生产、销售及技术开发等领域相关的3000多个工作岗位。

　　根据谅解备忘录，收购方承诺继续投入资金以确保悍马未来产品的研发。不过，通用并没有透露收购方的具体信息及收购价格等财务信息。

　　通用出售悍马是其整个破产重组计划的内容之一。根据重组计划，通用将只保留雪佛兰、别克、凯迪拉克和吉姆西四大核心品牌，而包括悍马在内的其余几个品牌将被出售或停产。

　　通用1日确定了将于2011年年底前关闭或停产的14家工厂名单。通用同时还宣布，今年12月份将关闭3家零部件配送中心。

　　通用说，这14家工厂包括装配、动力总成和冲压厂三类，其中7家位于密歇根州，关停工厂将使1.8万至2万人失去工作。

　　通用公司表示，公司将于2011年实现现有生产线的满负荷生产，比通用2月份向美国政府提交的重组计划中规定的时间提前2年，这会降低产品的固定成本，提高资本使用率。

　　通用老总“向消费者抛媚眼”

　　“新通用”似乎目标明确：销售能够盈利的轿车和卡车。美国《华尔街日报》2日说，要实现这一目标，“新通用”必须把消费者也拉进这场游戏，而且让他们站到通用汽车一边。

　　美国政府上次“隆重”插手汽车业是在1980年，国会向老克莱斯勒公司提供联邦贷款担保。不过，那次救援规模小于总统贝拉克·奥巴马政府救援通用汽车。

　　政府当时选择出手的部分原因在于克莱斯勒已准备好推出几款颇具竞争力的车型，及其推销能力超强的时任首席执行官李·亚科卡。

　　亚科卡打出广告，挑战那些打算购买进口汽车的美国消费者：“如果你能找到更好的汽车，买下它。”

　　通用汽车现任首席执行官弗里茨·亨德森不是亚科卡。但他1日也向消费者抛出媚眼。

　　通用汽车当日申请破产保护后，他在新闻发布会上告诉消费者，“令你失望的”通用汽车公司及其平庸的汽车产品已成为历史，“再给我们一次机会”。

　　“赚钱”与“节能”目标有冲突

　　奥巴马1日宣布，他的汽车工作小组将协助通用汽车公司“向实现盈利迈进”，同时“开始在国内市场占据更多市场份额，包括节能型汽车”。但一些经济分析师认为，奥巴马政府设定的这两项目标不一定会拧成一股绳。

　　美国自由市场智库机构凯托学会贸易政策研究中心副主任丹·伊肯森说：“通用汽车想赚钱，但制造绿色环保汽车却完全是另外一回事……政府必须想清楚，我们是想让通用汽车实现商业利益最大化，还是使它变成政策工具？”

　　美国汽车制造商联盟交通部门负责人查尔斯·泰里托说：“一家汽车厂商可以拥有整个汽车行业最节能环保的汽车产品，但如果不合消费者口味，他们将艰难挣扎。”

　　通用汽车正依靠政府救济维持经营，支持奥巴马政府推行全国统一的汽车排量和汽车燃油效率标准。它打算重新启用一家闲置工厂，专门生产小型汽车。

　　奥巴马的汽车工作小组一方面试图改变通用汽车大批量生产“油老虎”的过去，另一方面表现出理解公司实现盈利的现实需求。通用汽车的节能环保型“雪佛兰伏特”汽车因高成本、高价格遭政府批评“不能独立生存”。

　　另外，通用汽车获准保留卡车品牌“吉姆西”。公司高级管理人员先前游说政府官员，称公司从“吉姆西”忠实客户身上赚的钱证实这一品牌值得保留。

　　奥巴马承诺保障消费者权益

　　《华尔街日报》评论，通用汽车今后数个月的销量，将成为奥巴马和亨德森努力呵护的消费者信心的关键考验。首席重组官阿勒·科克将把通用汽车的资产分割成“新通用”和“老通用”两部分。科克领导的管理团队将在通用汽车退出破产保护程序后逐渐关闭“老通用”。

　　通用向消费者承诺，通用所有品牌的保修协议将得到尊重，零配件也不会缺货。随着经销商逐渐减少，通用汽车将告知消费者去哪里保养和修理汽车。

　　奥巴马1日安抚公众：“如果你打算在重组期间购买通用汽车，保修权益将不会受到损害，还将得到政府保障。”他说，基于政府支持的通用汽车重组方案，“美国制造的通用汽车所占国内市场份额将实现30年来首次增长”。