通用破产重组中国出手 无名川企“鲸吞”悍马

　　■事件：首例中国买家并购美国汽车业

　　悍马变身“汉马”?

　　6月2日，通用汽车宣布和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。

　　昨日，腾中重工也发布公告称将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。未来的总部和生产部门仍将设在美国，3000多个在美的就业机会得以保留，腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约，公司计划在全球扩大销售网络，其中包括中国市场。

　　昨日下午，记者致电腾中重工，该公司一位人士表示，目前还不方便对外公布进一步的情况，待条件成熟时将统一向外界公布谈判的详情和下一步的打算。

　　据美国媒体报道，这宗收购案将在今年9月交割，意向成交金额将不会高于5亿美元。

　　目前，这一交易尚待监管部门审批，如果成功，将成为第一例中国买家并购美国汽车业资产案例。

　　■背景：无名川企浮出水面

　　在这次并购之前，大多数人对腾中重工这家企业知之甚少，记者在该公司网站上了解到，这家公司成立于2005年，总部位于成都，并在2008年更名为腾中重工。该公司的主营业务为“路桥、建筑机械及能源设备制造”，总资产在50亿元左右。几年来，公司收购触角延伸到全国，先后并购多家机械厂，目前正在整合甘肃兰通机械厂。这一次，腾中重工更将目标锁定在了远隔太平洋的悍马。

　　■看点：悍马的“炫富”效应

　　对于国内公众来说，悍马这一品牌经常与一夜暴富的煤老板联系在一起，其不菲的身价、极高的耗油量和独特的外观使得不少富人愿意把它作为一种炫耀身价的工具。

　　目前，悍马在美国市场的售价在7万美元左右，而在中国，售价超过100万元人民币。

　　对于此次的收购，腾中重工有关人士昨日向外界表示，主要是看中悍马在消费者心中的美誉度，以及在全美的市场。对于今后如何发展这个品牌，该人士认为考虑到能力和资金的问题，还有悍马高端越野车的市场定位，目前不会有太大的动作，主要靠现有的领导团队维护和经营。

　　据记者了解，目前悍马在美国的销量一直低迷，今年前四个月只卖出4019辆，与去年同期相比下降了67%。倒是在一些新兴市场比如中国、印度和俄罗斯等，不少富人对这款车仍然情有独钟。

　　唐山的一位悍马车主刘先生告诉记者，他在2007年买了一辆悍马汽车，不过在大多数时间里这辆车一直趴在车库里，“这种车耗油太大，百公里在20升以上，其实更适合在沙漠等条件恶劣的地形里驾驶，在城市里这种车开起来并不合适，就是看着威风点。”

　　■争议：悍马驶上中国路 好事还是坏事

　　对于悍马被中国民企收购，国内再掀争议，反对者直斥其为“洋垃圾”，而支持者则认为这是中国企业走向国际化的一个例证。

　　一位网名为“thinkpad”的网友认为，现在美国政府已经颁布法令，要求未来的汽车要高效节能，悍马的设计是无论如何也达不到这些新的要求。也就是说，悍马未来将无法进入美国市场销售。如果是只针对国内市场，我们是不是在进口“洋垃圾”来赚中国自己人的钱呢？就算是主打国内市场，这样的大排量豪华车也不符合国内的产业发展方向，将加重我们国内的环境压力。

　　商务部研究院研究员王志乐则认为，中国企业敢于走出去、敢于闯，精神值得肯定，“不管结果如何，都能给后来者提供学习的经验。”未来更重要的是看腾中重工如何运作。

　　北京一家悍马经销商老板陈先生告诉记者，目前他们的销售并未受太大影响，“这样的高端SUV由于有特定的销售人群，在国内市场的销量近几年来一直不错。”

　　昨日下午，中国汽车工业协会一位人士在接受记者电话采访时表示，他们也是刚刚看到这一消息，由于腾中重工并不是一家汽车制造企业，协会不便发表评论。

　　■猜测：并购事件3大谜团待解

　　□猜测一：为什么收购？

　　有分析人士认为，腾中并不造汽车，收购悍马是考虑到悍马的技术，目的是技术再利用。毕竟腾中是一个造机械的企业，虽然产品已经达到不错的水平，但是与悍马在核心技术方面还是差距较大的。

　　也有人认为，这是一种产业延伸的好途径。腾中作为一家特种车及机械制造企业要想向汽车行业延伸必须选择一条好的途径。而收购悍马可能在他们眼里是不错的桥梁。

　　□猜测二：交易会否被批准

　　此外，这种车型的高耗能特性可能不太适应未来中国的产业政策，因此中国监管层能不能批准还是一大问题。

　　采访中，有分析师认为，腾中重工收购悍马将面临的问题是，军用悍马并不在出售的范畴，而民用悍马价格贵，能耗高，收购成本太大。

　　此外，中国对整车生产管控严格，收购可能会面临审批程序上的阻碍。

　　□猜测三：并购后成功的可能性有多大

　　目前国内这种跨行业并购非常少见，成功的例子也不多。在国际并购上缺乏相关经验，在汽车运营上的零历史使得这家民企在接管悍马后的前途上面临很大挑战。