焦点十日谈

　　今日聚焦：四川铁路建设的战略机遇

　　嘉宾：成都铁路局局长 武勇

　　铁路必须率先加快发展步伐

　　记者：您刚调来不久，就对四川铁路进行了大量调研。从结果看，您怎样评价四川铁路建设现状？

　　武勇：到四川工作，我亲眼目睹了四川人民坚忍不屈的精神和灾后崛起的力量。火热的建设现场感动着我，西部综合交通枢纽建设规划激励着我。建设西部综合交通枢纽，既是重大责任，又是战略机遇，铁路作为综合交通体系中的骨干，必须率先加快发展步伐。

　　自新中国第一条铁路——成渝铁路通车以来，四川结束了全省无寸轨的历史，陆续建设了营业里程达3000公里的铁路运输网络。铁路承担了全省50%以上的大宗物资运输和30%以上的旅客运输任务，尤其在抗震救灾期间发挥了突出作用。但对比“两个加快”的要求，铁路运力瓶颈仍然突出，尤其是缺乏大能力通道和快速通道，2008年全省铁路货物运输量不足大秦线一条铁路的1/3。全省人均3.5厘米的铁路拥有量，使“一票难求”、“一车难求”的矛盾日益突出，与全省经济社会快速发展的需求不相适应。加快发展运能大、污染小、安全可靠、价格低廉的铁路运输，既是打造西部经济发展高地的基础保障，也是实现可持续发展的必然选择。

　　梦想正在变成现实

　　记者：现在是否到了加快四川铁路建设的时候？

　　武勇：是的，四川铁路正面临新的发展机遇，建设西部铁路交通枢纽，既是“高地”的支撑，又是灾后重建的先导。国家十分重视铁路建设，全国铁路网“八纵八横”干线铁路中，有多条与四川有关。

　　具体到四川来说，地方全力支持铁路建设。去年，四川多次与铁道部会谈并签署协议，使原来7条出川通道增至规划18条，项目由10个增加到26个，一批过去想都不敢想的项目正在逐步变成现实。

　　从铁路系统来说，全路重点发展四川铁路，刘志军部长尤为关切四川铁路建设，去年以来7次亲临成都铁路局检查指导，今年4月又专题研究进出川通道能力问题，提出了当前实施内涵挖潜、近期实施既有线扩能改造、5年左右时间彻底解决四川铁路运输瓶颈制约问题的“三步走”战略。

　　四川今年获投资接近全国1/10

　　记者：四川铁路项目建设是如何安排的？

　　武勇：目前在建的铁路项目10个，投资规模1088亿元，全年投资计划达300亿元。我们组织精兵强将，采取超常措施，加速推进。达成、襄渝复线扩能改造工程上半年建成。达成线将是全省首条时速200公里的高速铁路，届时成都至南充只需1小时，至重庆、达州只需2小时。至2012年，新增铁路营业里程800公里；在建项目12个，在建里程近3000公里，投资规模3000亿元。

　　此外，千方百计争取早立项早开工。去年以来，成兰铁路、成绵乐客专、成都东客站、成都至都江堰铁路等一大批新项目陆续开工建设，成都站改扩建工程、调度指挥大楼、动车基地等项目将于近期开工。今年，全省拟开工铁路建设项目9个，投资规模达2283亿元，接近全国铁路总投资规模的1/10。

　　为加快推进新建和拟建项目，我们与省市有关部门一道，全力推进土地预审、环评、水保等各方面工作，努力实现“三个力争”：一是力争尽早立项，争取国家铁路建设资金；二是力争早日突破征地拆迁等难点，确保项目如期开工；三是力争早日建成投产。

　　本组稿件由本报记者 王代林 采写