据新华社《成都日报》《广州日报》报道 成都市交委主任胡庆汉在5日深夜至6日凌晨的新闻发布会上称，成都公交车燃烧事故结论需要调查组调查论证，不排除人为破坏情况的可能。

　　胡庆汉说：“我可以告诉大家的是，一是没有发现有明显的油漏在地面的现象；二是事故车发动机里橡皮的传输带还完好无损；三是油箱里还有107升柴油，剩余的柴油和它加油的状况、加油后运行的里程、需要的油耗数字是吻合的。换一种说法，发生的燃烧事故里应该说是没有公交车油箱里的油。”从成都市交委提供的照片上记者可看到，公交车燃烧后，发动机橡皮传输带未烧断，油箱未爆裂，油箱盖完好。

　　对于“能否理解为，这次事故有可能并不是由于机械故障引发的自燃现象，不排除有人为破坏情况可能”的提问，胡庆汉说：“应该说我们从现场情况初步可以得出这个结论。现在要说是自燃、机械故障，不能下这个结论。”

　　据他介绍，这辆出事的公交车川A－49567并没有到报废期。该车于2005年2月投入营运，目前运行才26.8万公里。而据相关标准，使用10年，或行驶路程为50万公里的车辆才达到报废标准。

　　该车2009年5月25日进行了一级保养，5月30日小修三缸油管、中冷管及撑杆等，经检验合格，准予出厂。该车油箱可装油180升。6月4日加油137升，到6月5日行驶160多公里，事发后油箱剩油107升，发动机皮带尚存，可以排除机械故障。

　　胡庆汉在回答提问时称，公交公司在事故中承担的责任，调查组在调查，会有一个负责任的结论。交通管理部门对安全责任也责无旁贷，一定要接受事故教训，竭尽所能做好管理工作。

　　成都市交委已经要求公交集团做好企业内部的稳定工作，抓好生产和管理，保证中心城区正常的运输秩序；在全市范围内开展拉网式的道路安全排查。