市民表示：

　　客运站客车收班太早，一是导致出行不便，二是影响两地消费。

　　客运站门前的水沟臭味逼人，有损市容，期待整治。

　　文/图记者杨进

　　广佛两地日益同城化，购物节等各种活动增多，从芳村客运站往返两地的市民也日益增多，但记者近日接到市民反映，到芳村客运站坐车的人多了，但接驳的公交车并没有增多，而且客运站往返两地的客车收班太早，导致市民出行非常不便，记者昨日对此进行了一番调查。

　　前往佛山乘客络绎不绝

　　记者昨日看到，在开往佛山石湾的777专线、佛山桂园的2218等专线候车亭前，排队的乘客一拨接一拨，而在芳村客运站与地铁坑口站相接的唯一一条天桥上，人流不断。在芳村客运站的售票窗口前，几乎每分钟都有购买前往佛山的乘客。

　　记者拿到的一份今年“五一”期间芳村客运站的客流数据正好印证了这一点。据介绍，2009年五一小长假期间，包括4月30日，该站共发送班车7300多班次，发送旅客16万余人次，同比分别增长3.94%、5.82%，客流量最大的线路是佛山、中山、肇庆等地区。其中5月1日发送旅客4.8万人次，同比增长4.90%，是该站历年来日发送量最高的一天。

　　此外，从地铁接驳芳村客运站的市民也越来越多，而根据5月1日的地铁客流数据显示，截至下午5时，当日地铁一号线最大客流为坑口站，出入旅客5.55万人次，超过了公园前站、体育西站等“传统”客流量高的站点。

　　记者采访发现，公交接驳线路少是市民反映最多的一方面。黄先生住在广州大道南，他告诉记者，曾有一次去芳村客运站坐车，早上8时多他出发坐到工业大道南，然后等了20多分钟也没有等到直达芳村客运站的车，然后转车过鹤洞大桥后到花地大道上下车，等了20分钟左右才等到一趟车到客运站，这样折腾下来，竟花了1个多小时，“比广州坐到佛山的时间还长。”

　　据了解，目前接驳芳村客运站有1路、69路、181路、552路等10多趟公交车，主要去往荔湾区、越秀区和海珠区，原来一直可满足从芳村客运站转车乘客的需要，但随着客流增加，接驳公交车也开始“捉襟见肘”。

　　市民希望晚班车更晚点

　　部分市民表示，从芳村客运站往返广佛的班次时间太短。住在佛山祖庙的柳欢说，她家在佛山，周一至周五在广州上班，有时候家庭聚会或者广州加班，必须晚上8时多就要出发了，因为到芳村客运站的车晚上9时15分是最后一班了。她告诉记者，现在广佛两地经常举行一些活动，比如前一段时间的购物狂欢节，她和佛山的朋友很早就要往回赶了，迟点就赶不上车了，“这也对带动两地的消费或多或少有些影响吧，我可以肯定地说，晚上10时后都还有很多往返广佛两地的人。”

　　记者了解到，芳村客运站目前往返佛山最早的班次为6时20分，最早收班的时间为晚上7时，最晚收班也不过晚上9时20分，而坑口地铁站最晚一班列车可以到晚上11时55分，一些搭不了汽车的乘客，只能选择附近的野鸡车回佛山。

　　此外，在采访中，一些乘客还反映，芳村客运站作为枢纽点，也是一个面向佛山市民的窗口地带，但客运站周边环境有待整治。

　　记者在客运站前面看到，一条臭水沟横亘在前面，这条水沟并不长，也不宽，是周边河涌的一条小分支，但常年河水都是黑色的。有热心人士建议，可以将这一段水沟清淤或者湿地化，也可以种上花草。

　　链接：

　　芳村客运站主要营运线路以珠江三角洲西部为主，辐射广东、广西、海南、湖南、湖北、福建、江西、上海、贵州等省区市。1999年8月投入营运，占地4万平方米。目前，日发班车1500多班次，日发送旅客4.2万余人次，日发送旅客最高达到3.58万人次，是疏运广州城区南向、西向客流的公路主枢纽站场。 (来源：广州日报)