钱江三桥三年来首次全封闭体检

　　车辆称重系统专门盯牢超载货车

　　□实习生 严斐

　　本报记者 翁浩浩/文

　　吴新燕/摄

　　早报讯 从前天深夜11点到昨天凌晨5点，钱江三桥进行了近三年来首次全封闭检测，一共要持续3个晚上。

　　“其实，这就像一个人定期要做一次全面体检，属于正常检测。”钱江三桥的管理方、杭州恒基钱江三桥有限公司相关负责人说。

　　3年来首次全封闭检测

　　2005年10月，杭州市投入6800万元，对钱江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。2006年10月全面恢复双向通行。之后，有关三桥桥梁安全的日常巡查、专业检测等开展过不少，但全封闭形式的检测还是第一次。

　　这次，恒基公司特地请来了交通运输部公路科学研究所的专家，为三桥做“体检”。“体检”的重点是桥身线形和斜拉索，主要是看看桥身有没有下沉或者形变，斜拉索的自振幅度和拉力是否和设计参数产生偏差。

　　“采用全封闭的方式，主要是想营造一个纯静态的环境，这样检测出来的数据更科学准确。”恒基公司相关负责人说。不过检测并不影响非机动车和行人过江，非机动车和行人可在检测预留范围内通行。

　　车辆称重系统监管超载货车

　　当年钱江三桥之所以大修，一个很大的原因就是大货车碾压。“一直以来，货车超载现象太严重了，载重超过100吨的货车过桥也不在少数。大量超载货车上桥，大桥压力很大。”恒基公司负责人说，而且大货车一般是集中在晚上过桥，监管难度很大。

　　“如果钢结构桥梁一处钢梁发生变形，可以马上更换。而三桥是混凝土结构的，不能进行局部更换。长时间碾压之后，混凝土的强度会受到很大影响。”该负责人说，为了对付超载车辆，他们专门动用了一个新武器——车辆称重系统。

　　目前，车辆称重系统已经“埋伏”在了三桥桥面。车辆经过时，系统可以测量车辆轴距、车速和车重。从轴距上可以反映出车型大小，然后判断车辆是否超载。一旦超载，系统自带的探头会把车辆抓拍下来，及时有效地处罚超载车辆。

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