广州中山大道部分路段货车限行

　　为让路BRT，从6月30日至12月31日实行交通管制

　　信息时报讯 （记者 童丹 通讯员 交宣） 记者近日从广州市公安交警部门获悉，为支持中山大道BRT工程的建设，市公安交警部门从6月30日零时起到2009年12月31日，对中山大道限制货车通行的交通管制措施进行调整。

　　据悉，6月30日到7月6日为7天的缓冲期，对违反规定的司机以宣传教育为主，宣传教育期后，将依法严格处罚。

　　具体管制措施

　　一、中山大道大观路口至塘口路口段，每天7:00～9:00及17:00~20:00禁止一切货车进入通行;每天9:00～17:00禁止广州市籍(含从化、增城市)号牌5吨以上（含5吨）、外市籍号牌1.5吨以上（含1.5吨）的货车通行。

　　二、全天24小时禁止1.5吨以上（含1.5吨）的货车通行东环高速公路中山大道出口。

　　以上路段除特别注明外，均含所指的道路；在准许货车通行的范围和时间内，如另有规定禁止货车行驶的路段，则按规定执行。执行紧急任务的军、警用车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。

　　受限车辆可绕行5条路

　　（一）从大观路北边往南、往东的受管制车辆可通过奥体路过广园快速路、矛岗路前往黄埔大道东行驶。

　　（二）奥体路、广园快速路、护林路往南、往东的受管制车辆可通过矛岗路前往黄埔大道东行驶。

　　（三）珠吉路从北边往南、往东的受管制车辆可通过矛岗路前往广园快速路、黄埔大道东行驶。

　　（四）黄埔大道、汇彩路往北的受管制车辆可通过矛岗路前往广园快速路、奥体路、大观路行驶。

　　（五）东环高速公路上受限的1.5吨以上货车可通行黄埔大道东绕行。

　　体育中心站今起围蔽

　　信息时报讯 （记者 陆璟 通讯员 魏旭 杨展鹏） 昨日，市政部门发出通告，因BRT体育中心站建设需要，施工方将从今日起对天河路-体育西路口至宏城广场对开路段的中央绿化带和和中央车道围蔽施工。届时将围蔽双向各2个车道、长度约100米范围进行围蔽，围蔽时间约为5个月，而围蔽后道路中央将形成一个“小岛”。

　　施工方表示，此路段原来是双向十车道，每个车道也超出了3.5米的标准。施工方将重新调整道路标线，将车道改窄，变成3.5米的标准车道，保持双向八车道通行，应该能够基本满足通行要求。此外，工业园站南、北两侧、棠下站北侧中央站台也计划在本周内进行试围蔽。

　　电脑城前天桥将拆除

　　信息时报讯 （记者 童丹 陆璟 通讯员 魏旭 杨展鹏）之前BRT西往东方向岗顶站南侧站台的建设，将地中海国际大酒店前围蔽了约50米的两个车道施工。但记者昨日发现，施工方已将该处的正式围蔽撤掉。施工方相关人士称，由于保利中辰广场前的征地始终不能谈妥，北侧的站台也就没有办法围蔽建设。

　　施工方称，目前已决定在之前站台点再往西向，即往天河路口方向移一些位置作为新的选点。同时，因为岗顶站进入BRT站台，可由天桥和地铁联络道两种方式进入，所以站台建设完毕后，该处将新建一个天桥，届时目前位于电脑城前方的人行天桥将被拆除。

　　公交站不迁移 中山大道还是堵

　　市民呼吁不能只移站牌但仍在旧站点停车

　　信息时报讯 （记者 童丹 陆璟 通讯员 魏旭 杨展鹏） 随着中山大道BRT沿线工程的进一步展开，更多的站点实行了部分车道围蔽，车站挪移。不过，近日有过往市民投诉称，交委发出通告要迁移的车站，有一些实际上只是移了站牌，但公交车还是按原站停靠，这就导致乘客要在施工围蔽点等车，尤其是部分司机选择在围蔽前方突然横穿入站，导致乘客追车，险象环生。交通管理专家就目前的堵塞黑点提出建议，市民更呼吁公交站要进行实质性挪移。

　　棠下站：公交出站堵三堵

　　“要过棠下站，至少经历三大堵”。日前一名公交司机向记者抱怨，BRT开工以来，棠下站成了司机们极为头痛的“黑路口”。记者昨日早上来到中山大道西行棠下站，由于正值上班高峰期，等车的乘客已经拥到狭窄的机动车道上。

　　第一堵：行人占车道，公交车无法进站。8：20，等待进站的公交车已经蜿蜒近30米。记者看到，有的车排成双列上下客，乘客在两辆车的车头和车尾之间狭窄的空隙中穿行。第二堵：出站就遇交通灯，还要避让乱穿行的行人。记者看到，公交车刚出站不到10米，就遇到一个红灯，“等了红灯还要等行人过街，要过这个路口至少需要5分钟。”一名司机告诉记者。第三堵：相隔100米再遇公交站。从棠下站出发后即要遇到棠下1站，此站原意是分流车辆，不料成了另一个堵车黑点。

　　建议：两个车站合并

　　“棠下站牌应该向西挪移合并”。现场一名交警表示，因为此路段设有交通灯，施工期间应该两个棠下站合并。记者在现场看到，导致棠下站附近交通拥堵的另一个原因是左转掉头车。天河交警大队有关负责人表示，将采取高峰期禁止左转车的方式来减少棠下站道路的压力。

　　上社站：分流车道被堵死

　　中山大道西行上社站位于上社村牌坊口，正对天河公园，每到上下班高峰期，东向西的车流和西向东左转车流直接在此交接，而本可以用来分流中山大道车流的枫叶路，却变成了进不去、出不来的堵塞点。“直行车、左转车、掉头车，3个方向的车汇集在这同一个点上，怎么可能不堵？”市民陈先生说。

　　建议：支路改单行道

　　昨日有车主发现，天河公园正门已经无法左转，交通灯上的左转灯和掉头等都已经不再显示。有民警告诉记者，为了舒缓交通，近日已经采取全天禁行的措施。也有交通管理专家提出了更为大胆的设想：中山大道堵塞路段，天河东路、枫叶路等支路可以临时改成单向行驶。

　　华景路口：公交车招手即停

　　华景新城路口的邮电科研所站牌近日因为施工已经向西、东各移100米，而西移的站牌正好堵住了华南快速干线的入口。昨日早上，记者在华景新城路口处看到，尽管公交站牌已经挪移，但是乘客仍旧站在路口的空地上等车，而司机则是看到哪里有乘客招手就在哪里停，根本不顾站牌的位置。也有的公交车一路直接开到站牌前才停车，候车乘客则是一路狂奔跑向车。

　　建议：抽疏公交线

　　天河交警大队有关人士表示，华景新城路口的公交车站牌挪移是暂时的，设置方面存在不合理性。交通管理专家则表示，如果抽疏线路，效果会比一味地疏导好得多。

　　岗顶站：多路公交堵到一起

　　记者昨日早高峰期时段在岗顶站看到，因为早高峰时段车辆较多，所以天河路东往西方向行车较为缓慢。记者发现，该方向共有4个岗顶站的子公交站，分别位于天娱广场、新赛格电子城、保利中辰广场和石牌酒店停车场前方，但因征地问题仍旧未谈妥，岗顶站的北侧站台迟迟未进入围蔽施工中，所以天娱广场和新赛格电子城前的两个公交车站，对于交通的影响并不会很大，只是在高峰时段，会拥堵较多公交车在此。而其余两个车站的存在，便大大影响了天河路口的交通。

　　建议：抽疏公交线路

　　记者实地调查时发现，造成岗顶站交通堵塞的主要原因是公交车太多，上下班高峰期，靠路边的两条车道几乎就是公交车专用道。一名基层交警建议：应该抽疏公交线路。