两月5起重大交通事故

　　两月5起重大交通事故 上海公交车出租车怎么了

　　申城呼唤文明出行 交警提醒遵循让行原则

　　晚报记者 李一能 钱朱建 程怡 石凯峰 报道 晚报制图 邬思蓓 摄影 何雯亚

　　6月2日，出租车和公交车相撞，导致5人死亡；6月9日，两辆公交车追尾，造成多人受伤；昨天，又发生一起公交为避让出租车撞上桥墩的事故。自5月份以来，根据媒体报道，上海发生涉及公交车和出租车的重大交通事故5起。

　　公交车避出租车撞向水泥桥墩

　　昨天下午3：50左右，位于浦东新区锦绣路世纪大道路口发生一起交通事故。

　　记者昨天赶到现场时，640路公交车还停在事故发生地，车头死死地卡在立交桥的桥墩上。据当时在车上的乘客介绍，事发时，他们乘坐的这辆640公交车正沿锦绣路西向东行驶至近世纪公园1号门前，突然前面的一辆锦江出租车在路口调头。 “当时就觉得车子突然转变了方向，人像脱了线的风筝一下飞了出去。 ”一名乘客惊魂未定地说道。措不及防的司机立刻猛打方向，公交车失去了控制，向路边的红绿灯铁杆撞去，在撞断铁杆后，径直撞上了水泥桥墩。

　　记者看到，停在桥墩旁的这辆公交车，车头凹瘪严重，挡风玻璃全部破碎，保险杠也被撞断。车上不少座位螺栓崩断、移位，管座断裂，可以看出当时冲击力之大。一位乘客说，几乎所有乘客都被撞翻在地上，车内血迹斑斑，车底正在漏油，道路上还留有撞击后的汽车零部件。

　　事故发生后，周围群众立刻拨打了110以及120求助。很快交警以及120急救人员赶到现场，对伤员进行救援。由于伤员较多，救护车一时无法承载，交警便在一旁拦下了不少出租车，让他们帮忙运送伤员。

　　据浦东仁济医院院方介绍，医院急诊科已陆续收治了38名伤员，伤者大部分为骨折，一部分已送入手术室接受手术，另一部分正进行初步检查和治疗。为了尽快抢救伤员，仁济医院启动应急预案，由各科室专家对伤者进行会诊。

　　事发后，640路所属的公交车公司也赶到医院，对伤者进行安抚。事故中的锦江出租车司机在事发后被警方带走接受问询，目前事故的责任和确切原因有关方面还在调查中。

　　司机说法

　　感慨被“妖魔化”

　　“公交车司机凶相，小车只敢绕着走”、“出租车开起来野，就喜欢变道超车”不少公交车司机和出租车司机感慨自己被“妖魔化”了。“我们开出租车的，最怕就是出事故，一点小碰擦，处理起来要半天，生意做不成是要赔钱的。 ”开了10多年出租车的金康生师傅说，少部分出租车驾驶员仗着车技好，喜欢变道超车，但大多数出租车还是很文明的。

　　上海公交系统改革后，公司对驾驶员的考核更多参考的是文明行车和安全行车。 “过去为了多跑几趟，有的公交车驾驶员开起来飞快，现在这种情况都不允许了。 ”公交802路售票员刘天林说，现在公交系统对司售人员的安全文明培训很多，大家的服务意识也在加强。

　　事故发生在“让”和“不让”间

　　十字路口有详细通行规则

　　在十字路口，不论有无信号灯，都有一套让行的原则，很多司机对在十字路口如何让行搞不清。路口引发的许多严重交通事故，正是出在“让”和“不让”之间。

　　在有信号灯的路口，首先按照信号灯的指挥通行，在没有左转信号灯但可以左转弯的路口，左转车辆必须让直行车辆。在一些装有右转信号灯的路口，车辆按照信号灯的指挥通行，如果没有装右转信号灯，右转车辆必须让直行车辆。

　　在没有信号灯管理的十字路口，有两套基本的让行原则——右侧让行原则和支路让行原则。所谓“右侧让行原则”，是驾驶员在通过没有信号灯管理的路口时，要保证自己右边方向驶来的车辆先行，例如南向北方向行驶车辆，要让东向西方向行驶的车辆先行。而 “支路让行原则”，则适用于一条主干道和一条支小道路交汇的情况下，支路上的车辆必须保证主干道车辆先行。

　　人行横道线前机动车让行人

　　一个城市的交通文明，体现在很多细节上，一个重要的标准，是作为交通参与者中“强势群体”是否尊重“弱势群体”的通行权，这种尊重，在没有信号灯的人行横道线前，体现得淋漓尽致。

　　在一些路段的人行横道线，以及没有信号灯的路口横道线，行人在过马路时常会遇到这种场面：车辆疾驶而来，看到正在过横道线的行人毫不减速，揿着喇叭冲过来，甚至把行人当“桩子”绕。这种行为违反了交通安全法，机动车在这种情况下，应该减速让行，优先保障行人的通行权。

　　针对这种情况，交警部门经常开展执法行动，处罚不让行人的机动车，有时司机会抱怨：“大家都不让，我让的话有时候会被后面的司机骂开不来车，看到行人过马路，不逼一下就要停下来等很久。 ”

　　当“让”成为大多数，就会同化少部分的“不让”，缓解日趋庞大车流量和人流量之间的矛盾。

　　在市中心的一些小路口，没有信号灯管理，行人几乎终日穿流不息，车辆让行人就无法通过，只能等着人流的空隙或慢慢逼过去，这种情况严重影响了道路的畅通。于是在“行人”和“行车”之间找到一个让行的尺度，成了交警部门需要思考的问题。在汉口路、西藏路路口，交警安排了两个协管员，间隙性放行人流，取代了信号灯作用，获得了很好的效果。

　　并道时要遵守依次通行

　　在一些“多并一”的道路，特别是高架上匝道并道的路段，经常能看到一块“让”字的三角牌，这是一块提醒司机依次通行的标志，它所传达的意义是：不要抢行，交叉依次通过，会快很多。

　　交警部门表示，这是一块提示标志，没有强制作用，但许多司机在这种情况下还是习惯靠“抢”和“挤”通过，于是并道成为了碰擦、追尾等事故最常发生的路段。 “其实依次通行要比争道抢行快得多。 ”一位长期在并道口指挥交通的民警说，交警部门做过一个试验，先是让车辆无序通行，而后人为地加以干预，造成依次通行，两者比较，依次通行比无序通行提高25％的交通流量。一时的忍耐和礼让，换来的快速和安全，但这必须建立在一个高度自觉的交通文明的基础上，这是一个长期的过程。

　　拥堵时变道让行要格外注意

　　许多新手司机刚上路时，最恐惧的就是变道。上海道路情况复杂，车流量高，一不留神就开错车道，想要变道，却发现已经挤不进去。许多外地司机感叹，在上海开车首先要学会变道，在“贴身肉搏战”中既不出事故，又能成功变道，是每个司机最基本的技能。

　　对于变道，交通法规的解释是，在确保安全的情况下，遇到虚线可以变道，实线则不可。在实际情况中，安全变道成功与否往往是要考验驾驶员的车技和双方是否礼让。在不少司机的概念中，在拥堵的路段有车要变道进来，等于是在 “插队”，往往会毫不犹豫地一脚油门踩下去，一个车位也不让。

　　远光灯对闪成事故隐患

　　在夜间行车，一些车辆在交互车时使用远光灯，照得对面车道的司机睁不开眼，这种行为非常危险且无礼。交通法规规定，夜间行车时，司机在交汇车时应该将远光灯切换成近光灯，但许多司机对此并不在意，只顾自己的方便，却不考虑别人的感受，这种情况很容易转变成“两车远光灯对闪”，存在非常大的事故隐患。

　　19时许，在延安中路华山路口，车辆川流不息，尽管已是夜间时分，但高架下面的路灯以及四周的灯光将路口照得十分明亮。一辆本市号牌的小客车被执法民警拦下，民警指出驾驶员开启了远光灯，车辆仪表盘上显示的颜色证实了当时驾驶员驾车时确实开启了远光灯。

　　只有一年驾龄的驾驶员一脸疑惑：“我不知道什么叫远光灯近光灯，只知道夜间开车要开灯。 ”执法队检查执法的2个小时内，民警抄告此类违法行为40起。据悉，此类违法行为的整治还将持续。

　　现场参与执法的执法队副大队长王金麒介绍，目前夜间行车，驾驶员不按规定使用灯光违法行为主要表现在：夜间行车要么不开大光灯、要么开启远光灯，车辆灯光“独眼龙”，有的驾驶员拆除原装的大光灯，装上更亮的不符合要求的疝气灯，擅自改变灯光装置。殊不知这样做，极易引发交通事故。除此之外，还形成人为的光污染，对夜间行走的路人构成潜在威胁。

　　驾驶员应定期理论培训

　　6年以上驾龄的司机可能还记得，以前驾驶证每年一验，去验证的驾驶员还要去参加交通安全学习班。但自从新的交通安全法实施后，驾驶员参加学习班被取消了，这虽然方便了驾驶员，但也有市民认为，学习还是必须的，不论是新驾驶员还是老司机都得经常对交通法规“温故知新”。

　　据了解，上海目前私家车的保有量在70万左右，驾驶员数量更是超过百万，许多驾驶员在考完驾照后就再不接触交通法规，往往等上车后，以前考试的内容也忘记得差不多了。就算一些天天摸方向盘的老司机，对于交通法规的认识可能也并不全面。有市民建议，对于驾驶员定期理论培训还是有必要进行，只是还需探讨以采取何种方式进行。理想的状态是，既不耽误司机们的时间，又能让驾驶员获取需要知识。世博会即将召开，驾驶员文明行车教育迫在眉睫，让驾驶员既懂法，又懂“行车规矩”，是城市交通文明提高的基石。

　　记者调查

　　申城街头交通乱象

　　上公交 先过自行车阵

　　昨天下午，记者来到金沙江路枣阳路路口，12条公交线路要停靠路口的公交站台。由于非机动车道和公交站台间未设隔离栏，川流不息的自行车成为横在靠站公交车和乘客之间的一道障碍。

　　“嘟—嘟—嘟—”记者看到，一辆公交车为了停进站台，司机不停按着喇叭。但两辆自行车毫不理会不断逼近的公交车车头，仍不断加速向前。公交车司机摇摇头，停下车，想等自行车通过后再把车靠向站台。此时，等在站台的乘客着急上车抢座位，看公交车停下了，一窝蜂拥了上去。两名骑自行车的男子一下子被围在人群中，只好跳下车，把自行车推出“包围圈”。

　　“我们一边追公交车，一边还要避让自行车摩托车，年纪大点的人，一不留神就会绊倒。 ”每天在这里乘车的陆先生说，这里的乱象已经持续很长时间了。

　　记者看到，类似情景几乎每隔三五分钟就会重演。乘客上不了车，公交车靠不了站，自行车无法通行，原因就在一根非机动车道设置不合理。在本市其他一些公交站台，因为同样的原因，也存在混乱的现象。

　　过马路 要闪转腾挪

　　看到信号灯翻绿，等候多时的人流一下子涌上斑马线，着急转弯的汽车，只能见缝插针，利用人流的空当，加速穿过去。近日，记者在九江路西藏中路路口发现，这里人流量、车流量都很大，每次绿灯期间，经常出现车辆犬牙交错停到斑马线上，人流闪转腾挪的情景。

　　“每次通过世纪大道都像在赛跑。 ”在浦东南路一家证券公司上班的杨小姐说，世纪大道很宽，但绿灯的时间却不够长。 “经常刚走到马路中间，就被转弯的汽车拦住了去路。 ”杨小姐说，因为转弯车辆通行时间有限，那些车开起来特别野，有时候快撞上人了，才猛地刹车。

　　杨小姐说，经常从这里过马路的人渐渐总结了经验。碰到一溜等待转弯的机动车，千万不能让第一辆车抢到自己身前转弯，否则所有的车会一辆接一辆通过，行人只能等车都过去了，才能再过马路，那时信号灯也快翻成红色了。

　　乱停车 5辆大巴占了道

　　“乘客投诉我们不按规定停靠，但公交车站台上停满了社会车辆，我们也没办法。 ”面对乘客投诉，不少公交车司机抱怨，公交车站台成了不少社会车辆的免费停车场，赶也赶不走。

　　前天早上7：50，记者在肇嘉浜路天平路发现，肇嘉浜路东向西方向，5辆大巴车一字排开，将路边空地全部占据。记者发现，这5辆大巴车全部都是公司接送员工的班车，公交站点成为员工上下班集散地。