中新网秦皇岛6月18日(记者牛琳)  十万吨船坞已经完工，船体联合与分段装焊两大工场的设备正在调试，涂装工场、动能配套等正抓紧赶建……在渤海岸边的河北省秦皇岛山海关百万吨造船基地建设工地上，几乎每一个具体项目都指向同一个时间——2009年6月30日，这是最后的“收官”期限。

　　总投资26亿元的山船重工造船项目建成后，将形成每年160万吨载重的造船能力，具备年生产5至6艘3万吨散货船、8艘巴拿马型散货船、8艘超巴拿马型散货船的能力。山船重工将成为渤海湾又一重要的造船基地。

　　“山船现在是修船、造船并驾齐驱！而且船厂地处渤海湾中心地带，距离京唐港、曹妃甸都很近，填补了曹妃甸乃至河北省的造船空白。”第一代山船人、首任山海关船厂修船分厂厂长王硕生说。

　　造船，造大船，这是王硕生这辈子最大的梦想之一。然而，直到2004年他以副总经济师的头衔从工作岗位上退下来，梦还只是个梦。

　　山海关船厂1972年始建，王硕生同年入厂。在这个河北省规模最大的船舶工业企业里，这位山船“元老”从一个28岁的小伙子闷头干到了60岁退休。

　　“船舶工业是典型的综合加工装配工业，需要规模效益。船舶配套工业涉及电子、仪表、机械等近百个行业，需要500多家企业为它配套，而河北省船舶配套企业也就几十家。”滞后的配套产业让造大船的梦一做就是30多年，但王硕生说，以修船为主的山海关船厂厂区西部却“一直都预留着造船位置”。

　　机会终于等到了。2002年，英国五月花能源公司寻找能够建造世界第一艘海洋风车安装船的厂家。这是一种新型工程船，集运输、提升、起重、定位、安装、生活等五六艘船的功能于一体，用于在海上安装风车发电厂，国际上还没人造过。

　　“接单！”山船厂领导毅然拍板。没有金刚钻，哪敢揽这瓷器活？有近30年修船经验的“山船”，比一般的造船厂更熟悉船只。而且，山船近年完成了许多难度相当大的改装工程，如为巴西改装过大型浮式油轮，为德国造过浮船坞分段，为韩国加长加宽浮船坞……而这艘概念船以钢结构为主，更是山船的强项。

　　耗时一年零8个月，15次修改图纸，世界上第一艘海洋风车安装船终于如期面世。订价1600万美元的船，山船却让英国船东心服口服地追加了996万美元，超过合同总金额一半以上，一反中国船厂多因脱期罚款问题而被迫向船东赔偿的窘况。由此，山船人的造船梦愈发浓烈。

　　历史的发展需要契机。2007年5月，山船厂区门口多了一个牌子——山海关造船重工有限责任公司，这预示着河北省与山船所属中船重工的战略性合作经过三年的艰苦努力终于开花结果，两者联手打造山海关百万吨造船基地的设想即将让山船人圆梦。

　　王硕生说，河北省的造船工业几乎为零，山船有修船的优势，这个项目有望让山船在未来成为中国最大的修船基地后，同时也成为河北省的造船基地。

　　虽然从山船退休，但王硕生并没有闲着，“加盟”了坐落于山海关临港工业园内的荣浩船舾重工有限公司，出任总经理。这是同山船重工配套的一家新兴民营企业，主营船舶舾装件、舱盖等，未来产值将稳定在2亿。

　　“山船目前受全球金融危机影响，航运不景气，造船业低迷。不过危险过去，机遇就来了。就山海关来说，船舶配套这里是最好的，顶多一两年，这个产业就会红火起来。”谈及发展前景，王硕生显得很乐观。

　　产业链条效应正在凸显。业内人士称，山海关船舶配套产业园或将成为首个受益者，它将依托山船，打造为船舶修造及配套产业基地。

　　人们对未来的期待似乎不止这些。按照河北省船舶工业的发展规划，除秦皇岛外，还将重点发展唐山、沧州两大造修船基地，建设五大船舶配套产业平台，搭建一个船舶科研设计中心。

　　业内人士介绍，秦皇岛、唐山、沧州三大造船基地将分别以山海关船厂、曹妃甸港和沧州港为依托，侧重不同造船品种。其中，秦皇岛基地以建造大型散货船为主，唐山基地积极开发大型海洋石油平台、FPSO等海洋工程船舶，沧州基地建造中小型船舶，三大基地分工明确，实现错位发展。

　　我们似乎有理由相信，一个更美好的未来正在前方等待着。