为解决这一矛盾，拱墅区想了个办法，他们打算在通益路西、石祥路南、石祥公园西侧建一个生态的地下垃圾中转站。这个地下垃圾中转站的日处理垃圾量为500吨。建成之后，整个拱墅区西北地块的垃圾中转基本都在这里完成。

　　一项意在解决城市垃圾转运的新构想，刚亮相就引来周围居民的强烈反对。尽管垃圾处理都在地下，将装备众多的截污、除臭设施，但这个被宣传为“花园式”的垃圾中转站依然让周围楼盘业主忧心忡忡。他们担心，自己花费上百万元购置的房子，将来是否会处于垃圾车穿梭往来、污水流淌、臭味飘荡的环境中？更有业主提出，石祥路以北目前没有什么大型建筑，垃圾中转站能否再往北挪挪？

　　本报记者就此事采访了该垃圾中转站的主管部门。

　　“银树湾”离此约300多米

　　规划中的地下垃圾中转站，将建在石祥公园以西的绿地上。新移栽的树木尚未拆除支架。离得较近的两个楼盘是南北西岸和银树湾，记者开车实测了一下，银树湾与此的距离约300多米。

　　拱墅区城管办基建财务科的相关负责人说，这一地块上原先曾有过两个日处理量在20吨左右的露天小型垃圾处理站，一个在杭印路、一个在运河边上。随着运河整治以及杭印路改造，这两个垃圾中转站都撤销了。

　　为什么要建新的地下垃圾中转站？这位负责人表示，拱墅区目前一共有17个垃圾中转站，大多数是一些日处理量在20—50吨左右的小型站，处理量小，而且分散，不利于垃圾收集中转。这个垃圾中转站建成之后，全区将可撤销大约一半的小垃圾中转站。

　　成片绿树+电脑控制+除臭……

　　这个垃圾中转站要怎么造，才能处理好一直以来居民与垃圾中转站之间的矛盾？

　　上海静安区海防路、昌化路和淮安路所围成的一块三角地带下的垃圾中转站进入了拱墅区城管办工作人员的视线。

　　这一上海中心城区首座、同时也是国内首座生态花园式垃圾中转站，完全被绿意盎然、流水潺潺的花园所包围，地下的垃圾作业区则采用多项先进技术，使臭味、粉尘、噪音与外界隔绝。为此，相关工作人员还专程到上海对这个地下垃圾中转站进行了参观、考察。

　　拱墅区计划建设的这个地下垃圾中转站原理基本与上海的相同。地面上将规划建一个公园，还有电脑控制室、管理用房和数个垃圾进口。

　　地下将实行密封式车间操作，工作程序均为自动化，工作人员只需坐在电脑控制室监控操作。全封闭的垃圾转运车到达后，将垃圾倾倒到进口处，随后垃圾会进入到一个集装箱内进行压缩，压缩完后，再由全封闭的垃圾车转运到天子岭垃圾填埋场。

　　据介绍，这其中有两道“保险”，将努力保证整个垃圾中转过程没有臭味。一道是在全封闭垃圾中转站内安装了一种除臭设备，减少在垃圾压缩过程中产生的臭味。

　　另一道保险是在垃圾转运车出入口建一道“风墙”。所谓“风墙”是指出入口上方有一个出风口，产生一股很强的风力，防止垃圾转运车在进入时，垃圾中转站内外的空气形成对流，这样剩余的、极少量的臭味就不会外泄。

　　至于在垃圾压缩过程中产生的污水，将直接排入市政污水管网。

　　即使“花园式”理念再先进

　　周边楼盘业主仍对垃圾站有诸多质疑

　　通益路石祥公园周边，近年来新建了信步闲庭、南北西岸、银树湾、风景大院等多个楼盘，还有杭州文澜中学、卖鱼桥小学分校等学校。除开盘较早的信步闲庭外，其余楼盘目前尚未交付。但是石祥公园地下要造大型生活垃圾中转站的消息，还是在几个楼盘的准业主中掀起了波澜。

　　6月10日，杭州媒体上首次披露了拱墅区准备在石祥公园地下建造花园式垃圾中转站的计划。当天银树湾和南北西岸的业主论坛里就出现了讨论这一规划的帖子，业主们纷纷表达反对意见。

　　他们认为，即使建成后的垃圾站完全达到了预期效果，每天数百吨的生活垃圾还是要由卡车运进运出，产生的噪音、废气以及运输中垃圾散落等问题，将严重影响自己未来的生活品质。热心的业主更是检索了被作为生态垃圾中转站范本的上海某固废中转站依然扰民的信息，以此作为反对在家园边兴建垃圾中转站的理由。

　　5月2日，本报曾报道钱江新城规划占地24亩的“固废转运站综合体”引发周围楼盘业主反对的消息。5月20日，钱江新城金色家园及金都华府业主代表一行五人驾车到上海的固废中转站进行实地考察，考察结果也被银树湾业主贴到了业主论坛上：“固废站作业时间是晚上七点到凌晨二三点，车辆进出频繁，压缩处理后由重型车辆装运到填埋场，这种车进出时的噪音很大，至今周边居民对噪音及臭气的投诉不断。”

　　银树湾的业主们认为，作为样本的处理站尚且如此，他们无法相信，拱墅区这个离自己小区只有三百多米的垃圾中转站，建成后对周边环境能完全没有影响。

　　业主希望：

　　垃圾中转站再往北挪挪

　　银树湾、南北西岸的业主QQ群成立了公共讨论组，规划中的垃圾中转站成为大家议论的焦点话题。业主们的意见主要集中在以下几个方面：

　　选址是否

　　符合规定？

　　业主们找出了名为《生活垃圾转运技术站技术规范》的国家行业标准，其中关于转运站选址明确规定：转运站应避开立交桥或平交路口……若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道结构进行优化或完善。而石祥公园紧贴着高架下桥口，又处于石祥路和通益路交叉口，业主们认为，在这里建造垃圾中转站，有悖相关规定。

　　为何不能移到

　　石祥路以北？

　　网名“叶子”的陈女士说，这个地下垃圾中转站为何不能再移几百米，造到石祥路的北面去？“那里现在都是空地！”

　　是否与保护运河发展的

　　桥西规划相符？

　　业主“老南瓜”说，自己当初把房子买在桥西板块，就是看中了运河和桥西历史街区的文化氛围，“政府一方面投入大量资金改造运河，重修桥西直街，一方面又建垃圾处理站，真的很难理解。”

　　网名“西瓜”的业主陈先生比较担心垃圾中转站排出的废水问题，“运河是历史文化遗产，周边需要有美丽的配套。运河边建垃圾中转站肯定影响运河、拱宸桥西的未来发展。”

　　在石祥公园建造时

　　为何不同步规划？

　　业主“北斗路人”认为，石祥公园已经建成，在附近再建大型垃圾中转站，属于重复规划、建设、施工，是投资浪费。“而且石祥公园离天子岭垃圾填埋场较近，没有必要在石祥公园建设垃圾中转站。垃圾清运车多开十几分钟就到了，属规划不合理。”

　　拱墅区城管办：

　　中转站选址已一挪再挪

　　拱墅区城管办基建财务科的相关负责人对记者表示，他们已经收到了周边楼盘业主对垃圾中转站规划的相关反映，为了这个地下垃圾中转站的选址问题，他们也大伤脑筋。

　　这个垃圾中转站的选址几经思虑。最近又进行了修改。新变动的方案，正准备送上级审批。

　　“垃圾中转站就和公共厕所一样，谁都需要，可是谁都不愿意建在自家的家门口。原本我们打算将这个地下垃圾中转站设在石祥公园那里，后来怕老百姓不愿意，所以又往外挪了挪，挑了这么一个离附近小区更远的地点。”

　　至于居民提议的石祥路以北地块，这位负责人也表示曾经考虑过，“可今后建成的垃圾中转站用地面积为12000平方米，而石祥路以北已经没有这么大的地块了。如果选择再远一点的地方，那就是余杭区了。这样垃圾运输路线就更长，失去了垃圾中转的意义。”

　　最终这个垃圾中转站将选址哪里？本报将继续关注。

　　本报记者 孙晶晶 何晟