加沙城内，一名巴勒斯坦青年站在两位反以色列英雄的画像前。路透社

　

在加沙地带南部的拉法，巴勒斯坦工人用黏土制作土坯建造房屋。本报记者 华春雨/摄

　　

一名巴勒斯坦人正在加沙地带南部一条连通加沙和埃及用于走私物品的地道内。本报记者 华春雨/摄

　  编者按

    两年前的一场流血冲突，加沙“城头变幻大王旗”，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的绿色旗帜取代了巴民族解放运动（法塔赫）的黄色旗帜。但自从哈马斯2007年6月夺取对加沙地带的控制权后，以色列随即宣布其为“敌对实体”，实行严密的封锁。

　　为了拔掉哈马斯这根眼中钉，以色列不惜在2008年底发动大规模军事行动“铸铅行动”，造成8000多人伤亡。“铸铅行动”结束后，以色列允许记者等一些特殊身份的人通过埃雷兹口岸进入加沙，但仅此而已，封锁依然没有解除。6月15日，加沙遭遇封锁两年之际，《国际先驱导报》记者再次走进这片土地。

　　国际先驱导报记者齐湘辉、华春雨发自加沙

　　每次提起封锁前的埃雷兹口岸，曲阳都会唏嘘不已。

　　“想想封锁前，许多加沙人通过埃雷兹口岸到以色列打工。”然而，现在的埃雷兹口岸冷冷清清。曲阳14年前远嫁加沙，在联合国驻加沙机构上班，现在成为常驻加沙唯一的中国人。

　　目前，除了记者、联合国工作人员和特殊外交使团代表人员，普通人无法进入加沙地带。而对加沙城里的150万巴勒斯坦人来说，要想离开到加沙以外的地方，根本就是幻想。

　　地道工：我们生活在原始时代

　　“因为封锁，我先生的建材生意早就做不下去了，原材料进不来。”曲阳告诉记者，“不只我们家，整个加沙都没有混凝土、钢材，战后加沙的废墟还是废墟，根本没有材料进行重建。”

　　走在加沙街头，记者看到，虽然“铸铅行动”已经结束将近5个月，但在以军空袭中被炸毁的建筑物依然是断壁残垣，和刚结束时没有区别。

　　由于建筑材料匮乏，并且相应建材暴涨，有的在战争中失去家园的人不得不用黏土造房。

　　杰哈德据说是加沙第一个用黏土建造土坯房的人，他从野外挖来黏土，制成土坯晾干，用来盖房子，而屋顶则用木材覆盖。“这样一座房子成本不过4000美元，而用普通建筑材料建造一座100平方米左右的房屋通常耗费15000美元左右。”他告诉《国际先驱导报》。

　　这样的土坯房十分简陋，以至于法塔赫嘲笑哈马斯控制下的加沙退回到“原始时代”，然而，效仿杰哈德的人却越来越多。对战争中失去家园的人来说，无论简陋与否，这毕竟能遮风蔽雨。

　　不仅建筑材料带不进来，“从文具到孩子需要的药，统统要托人带，不然就要托人从地道买。”曲阳觉得日子越来越不好过。由于封锁，加沙市场上的东西越来越贵，而且东西越来越少，人们渐渐习惯依赖地道走私运进加沙的物品，当然也要忍受由此带来的高物价。

　　所谓地道，指的是加沙南部拉法一带地下通往埃及的秘密地下通道。在这片地方，有数百条地道，地道走私工从里面偷运进香烟、汽油、服装、可乐甚至牛羊等动物。在以色列发起的“铸铅行动”中，这里成为重点空袭对象，然而铸铅行动一结束，人们又开始挖掘新的地道。

　　“封锁一日不停，地道就一日不绝。”在铸铅行动结束后就立即开始工作的一位地道工对记者说。

　　赛车族：在监狱里狂奔

　　有人说，加沙是世界上最大的一座监狱，在这片350平方公里的土地上，囚禁着150万人口。

　　围困在这里的加沙人无处可去，或者逛逛加沙城里的街道，或者到海边喝杯咖啡，仅此而已。对于年轻人来说，小小加沙根本无处安放他们的青春。

　　拉德万如今是加沙“赛车族”中的一员。每到周五，在加沙地带南部汗尤尼斯附近，一群年轻人驾驶摩托在沙丘地带攀爬、俯冲、跳跃，肆意驰骋，甚至尝试做各种杂耍动作。这些年轻人大多20岁左右，年纪最小的甚至只有10岁，他们中的很多人对于骑摩托车并没有太多的经验。

　　而这些摩托车，同样也来自地道。据哈马斯的警察部门称，目前在加沙地带共有约8000辆摩托车，其中只有约2600辆是经过注册的。

　　记者在南部市场问正在骑车的拉德万：“你害怕吗？”“不害怕。我没有驾照，但我曾经在路上开到过100公里／小时的速度。”拉德万盯着记者：“我喜欢飚车的感觉。”

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