这是6月29日凌晨拍摄的事故现场。当日2时34分，京广铁路湖南境内郴州站发生一起客车侧面冲突事故，截至发稿时，事故已造成3人死亡，60余人受伤。据介绍，发生侧面冲突的是从长沙到深圳的K9017次客车和从铜仁到深圳西的K9063次客车。K9017次机车及机后1-5位车辆、K9063次机车及机后1-2位车辆脱轨。事故发生后，广铁集团紧急启动救援，受伤旅客被及时送往医院抢救。事故原因正在调查中。新华社发（李细万摄）

这是事故现场（6月29日摄）。新华社记者 李尕 摄

　　两列客车29日凌晨在位于京广铁路上的湖南郴州站相撞。在导致3人死亡、60余人受伤的同时，也造成这条贯穿中国南北的铁路大动脉交通一度迟滞。中国铁道部部长刘志军紧急赶到现场指导救援，铁道部和广州铁路集团已抽调专人成立事故调查组，对事故原因着手调查。

　　29日2时34分，由长沙开往深圳的Ｋ9017次客车，与刚刚启动正在出站的由铜仁开往深圳西的Ｋ9063次客车机车相撞，导致Ｋ9017次机车及机后1至5节车厢，Ｋ9063机车及机后1至2节车厢脱轨。

　　广州铁路集团公司向新华社记者证实，京广铁路湖南郴州站29日凌晨发生两列客车侧面冲突事故，目前已造成3人死亡，60余人受伤。

　　广铁集团说，29日2时34分许，在湖南郴州站Ｋ9017次（长沙到深圳）客车与刚启动出站的Ｋ9063次（铜仁到深圳西）客车机车发生侧面冲突，Ｋ9017次机车及机后1－5位车辆、Ｋ9063次机车及机后1－2位车辆脱轨。

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　　新华网湖南郴州6月29日电

　　新华社记者

　　两列客车29日凌晨在位于京广铁路上的湖南郴州站相撞。在导致3人死亡、60余人受伤的同时，也造成这条贯穿中国南北的铁路大动脉交通一度迟滞。中国铁道部部长刘志军紧急赶到现场指导救援，铁道部和广州铁路集团已抽调专人成立事故调查组，对事故原因着手调查。

　　29日2时34分，由长沙开往深圳的Ｋ9017次客车，与刚刚启动正在出站的由铜仁开往深圳西的Ｋ9063次客车机车相撞，导致Ｋ9017次机车及机后1至5节车厢，Ｋ9063机车及机后1至2节车厢脱轨。

　　事发时正在现场的一位铁路员工告诉记者，Ｋ9017次列车进站时本应停车靠站，但不知何故列车并没有及时停下来，而是直接冲向刚刚启动准备出站的Ｋ9063次列车一侧。

　　Ｋ9017次列车1至5节车厢如同扭麻花一样斜靠在铁轨上，其中最后一节车厢一头冲到了前面的车厢背上，厚厚的钢铁车皮被巨大的冲击力撕得支离破碎。

　　“（碰撞发生）之前火车剧烈晃动，人站不稳，像站在船上一样，我们以为火车会停下来，但是没停下来，然后事故就发生了。”Ｋ9017次列车乘客袁淑娴告诉新华社记者。

　　因为没有买到坐票，袁淑娴只能站在4号和5号车厢连接处。列车碰撞带来的巨大冲击力将她重重地摔到地上。谈到事故发生的一刻，袁淑娴仍然心有余悸：“两节车厢之间有条缝隙，我看到很多乘客从那儿跳下去了，所以我也就跟着跳了。”她说自己就是这样逃生的，“其实根本看不见底下是什么，但是也顾不上那么多了”。

　　相似的情景在一年多前也曾上演过，只不过上一次更加惨烈。2008年4月28日，胶济铁路发生一起列车脱轨、相撞的特大交通事故，造成72人死亡、416人受伤。

　　事后查明，“428”事故是一起由于违章违规、超速行驶导致的责任事故，6名事故责任人被移送司法机关依法追究刑事责任，31名事故责任人受到党纪、政纪处分。

　　短暂的惊恐后，附近居民最先展开了抢救行动。郴州市有关部门2时50分左右接到报告后迅即赶往现场。在整个抢救过程中，旅客被有组织地疏散，遗留在现场的行李也被相关部门集中拉走进行看护。

　　郴州市第四人民医院收治了44名伤员。记者从医院获悉，经过医护人员的全力抢救，火车相撞事故中受伤的乘客绝大部分脱离生命危险，伤情平稳，情绪稳定，有两名重伤者生命体征较弱，其中一人因为肝破裂，已经施行开腹手术，仍在重症监护室，尚未脱离生命危险。

　　郴州市第四人民医院副院长、副主任医师陈景林介绍说，火车相撞事故发生后，全院立刻启动突发事件医疗救治预案，迅速组织了由130多名医术精湛的医护人员组成的救治团队，全力投入救援一线。

　　陈景林说，伤员主要是骨折、颅脑外伤、腹部外伤和软组织挫伤，目前绝大多数伤员伤情平稳。另有部分伤员被送往郴州市第一人民医院和明华医院。

　　在现场指导救援的铁道部部长刘志军要求全力救治受伤旅客，迅速组织救援，防止在救援中发生事故，做好事故列车旅客的安置工作。同时，开展事故调查，分析事故原因。

　　受事故影响，京广线郴州段下行（往南）、上行（往北）方向，均有部分列车运行晚点。经全力救援抢险，7时许郴州站恢复正常发车，到12时，京广线上、下行方向均恢复通行。为防止事故造成旅客滞留，郴州市从公路交通部门紧急调集大批大巴发送南下旅客。（参与采写记者：谭剑　明星　郭鑫　刘刚　姬少亭　白旭）