“黑匣子”仍无踪影

　　也航将为每名遇难者赔付2万欧元

　　□凌朔 新华社工本报特稿

　　截至1日晚间，有关也航飞机失事的确切原因尚无定论。但一些专家指出，飞机在起降科摩罗首都莫罗尼赛义德·易卜拉欣王子国际机场时难度系数较高。

　　当天晚些时候，法国合作部长茹瓦扬代否认了先前有关法国军用飞机已经确定也航失事客机“黑匣子”位置的报道，称军机接受到的信号只是客机发出的失事信标。

　　当晚，也航董事会主席阿卜杜勒－哈利克·卡迪还宣布，将向遇难者家属赔付每名遇难者2万欧元的赔偿金。

　　机场起降难度系数高

　　总部设在英国伦敦的国际民航驾驶员协会联合会1日在接受美联社记者采访时说，也航客机似乎在准备第二次降落尝试时因天气恶劣而失事。

　　报道说，赛义德·易卜拉欣王子国际机场起降跑道2900米，适合绝大多数先进客机起降。但机场附近地区气候无常，跑道东侧有群山地形，这些因素都大大增加了起降难度。一些航空公司还专门为需要起降这座机场的飞行员进行特别训练，特别是关闭全天候仪器导航系统的手动起降训练。甚至有些人认为这根本就是一座只能白天起降的机场。也航失事客机试图降落时正值深夜，当时天气状况恶劣。

　　收到的只是失事信标

　　法国合作部长茹瓦扬代1日晚些时候否认先前有关法国军用飞机已经定位也航失事客机“黑匣子”的报道。

　　法国当地时间1日上午，茹瓦扬代的一名发言人对外界公开说，参与搜救也航失事客机的法国军用机已经发现“黑匣子”发出的信号。

　　“可能有些混乱，”茹瓦扬代在科摩罗说，“军机接收到的信号已经被确认为失事信标信号，排除了来自‘黑匣子’的可能。 ”

　　失事信标是一般客机需配备的小型电子仪器，当客机失事后，这种电子仪器可发出信号，帮助救援人员寻找到相关线索。失事信标发出的信号有别于“黑匣子”发出的求救信号。客机上通常装有两个“黑匣子”，分别为“驾驶舱语音记录器”和 “飞行数据记录器”。这两部仪器分别记录有驾驶舱机组人员的对话和相关飞行参数，通常是空难调查中最重要的原始线索。

　　赔款创也航历史新高

　　也航客机失事后，尽管一些欧洲国家给予也航检修不到位、服务低劣、安全系数低等批评。

　　也航董事会主席卡迪1日晚些时候回应外界指责说：“失事和维护没有关系。两个月前，这架（失事）客机刚刚在空中客车技术人员组的监督下完成一次全面维护。 ”

　　卡迪还表示，一旦发现客机“黑匣子”，将立即送往法国接受调查。

　　卡迪当天还宣布，将向遇难者家属赔付每名遇难者2万欧元的赔偿金，这在也航历史上属于“一个空前决定”。