2006年4月15日，因驾驶员打方向盘过急，导致货车越过中心护栏 资料图片

路缘石成了坡形如同“跳板”

　　图文：武黄高速为何频发“跨栏”惨祸

　　“楚天第一路”存在两大隐患

　　武黄高速公司表示准备整改

　　本报记者 吴昌华 实习生 巴阳 6月28日下午2时许，武黄高速公路长岭大桥桥头，一辆集装箱货车失控跨越中央隔离带，对向驶来一辆带挂货车，撞上集装箱货车，引起所载空气清新剂等货物发生爆燃，现场一片狼藉，幸无人伤亡。清障施救至晚7时许才结束，武黄高速瘫痪5小时。

　　第二天，这起事故的报道引起社会关注。“荆楚网”东湖社区论坛有网友发帖：还要逝去多少鲜活的生命，武黄高速安全隐患才能被重视？

　　这篇帖子指出，武黄高速已经多次发生车辆越过隔离带冲向对向车道造成的惨重车祸，是因为道路设施存在两大安全隐患：隔离墩形同“跳板”，可助车辆“起跳”；中央护栏系钢索结构，在车辆冲击下容易断裂，起不到防护作用。

　　据有关部门统计，自2003年以来，武黄高速公路已发生车辆跨越中央护栏的事故47起，这在国内高速公路中十分罕见。

　　实地查看 钢索护栏已残旧

　　昨日，记者来到武黄高速公路实地查看。

　　全长70公里的武黄高速公路，黑色沥青路面平坦整齐，中央隔离带灌木葱茏，而钢索结构的中央护栏相当陈旧，有的已经松垮甚至断裂。记者发现，多处中央隔离带上，还残留着车辆失控跨越留下的痕迹。

　　正如“荆楚网”网友发帖描述的那样，中央隔离墩下方的路缘石呈坡形，而不像其它高速公路上那样垂直于路面。

　　武黄高速公路经营有限公司分管路政的孙副总经理介绍，武黄高速是我省第一条高速公路，被誉为“楚天第一路”。1991年1月建成通车时，它还是一条准高速公路，按1级汽车专用公路标准建设，中央设有隔离带，但没有护栏。

　　1996年，武黄公路改造为高速公路，增加了钢索结构的中央护栏。2002年至2003年，武黄高速进行了刷黑改造。“在这条高速公路上，车辆跨越中央隔离带的车祸相对比较多，我们也注意到这个现象。”