“莲花河畔景苑”7号楼整体倒覆，事故调查组组长江欢成称，从业46年来，这种事情还从未听说过，从未见过。 早报记者 赵昀 图

　　无知蛮干致13层高楼移位10厘米拉断地桩　　

　　东方早报记者 李萌

　　昨日，上海市政府召开新闻发布会宣布，闵行“莲花河畔景苑”在建楼房倒覆的主要原因是：楼房北侧在短期内堆土高达10米，南侧正在开挖4.6米深的地下车库基坑，两侧压力差导致过大的水平力，超过了桩基的抗侧能力。

　　昨晚9时，闵行区政府新闻办第八次发布事故进展称，闵行区信访办将于今日上午，牵头组织业主代表与开发商进行理赔事宜协商。

　　事故调查结论尚未完成

　　6月27日清晨5时30分许，莲花南路罗阳路附近在建的“莲花河畔景苑”小区工地内，13层高的7号楼向南整体倒覆，一名工人被压死。

　　昨日，市城乡建设和交通委员会（简称建交委）主任黄融在新闻发布会上介绍说，事故调查专家组细分为勘察设计、水文地质、施工工况、检测等四个小组，对事故发生的工程技术原因进行深入分析和复核，于7月2日提出了事故原因结论。

　　黄融表示，事故调查组正在对前阶段搜集的证据、材料、笔录进行分析论证，以尽快形成调查结论，并及时公布。

　　堆土超过警戒线7米

　　专家组成员、上海岩土工程勘察设计研究院技术总监顾国荣说，施工方曾两次进行大量堆土，第一次堆土施工发生在半年前，堆土高3至4米，距离7号楼约20米、距离防汛墙约10米，当时已经导致沉降；第二次堆土施工发生在6月下旬，堆土紧贴7号楼，在6天内即高达10米。

　　同时，施工方在7号楼南侧开挖地下车库基坑，深度达4.6米。

　　顾国荣说，第二次堆土是造成楼房倒覆的主要原因。土方在短时间内快速堆积，产生的单位面积压力为11-12吨，导致下方3-13米的土层出现变形，产生侧向力高达3000吨，加之楼房前方由于开挖基坑出现凌空面，导致楼房产生10厘米左右的位移，对PHC桩（预应力高强混凝土）产生很大的偏心弯矩，最终破坏桩基，引起楼房整体倒覆。

　　根据该工地的地质条件，天然的地基承载只有5吨，意味着土地上的堆土高度不能超过3米。

　　勘察、设计、桩基符合规范

　　专家组经过勘察、检验、复核认为，倒覆大楼的原勘察报告、原设计结构和大楼所用的PHC管桩都“符合规范要求”。

　　针对部分桩基是空心水泥管的疑问，中国工程院院士、专家组组长、上海现代建筑设计集团总工程师江欢成说，空心桩是很好的桩型，节省材料，垂直承载力很强，而建筑物通常不依靠桩基抵抗水平推力。

　　江欢成明确表示，施工单位缺乏对施工现场的科学认识，“施工大胆，无知导致无畏，甚至发展到蛮干。”

　　“我从业46年来，这种事情还从未听说过，从未见过，这是第一次，我也希望是最后一次。”江欢成说。

　　“房屋损毁严重可解约”

　　在事故原因公布后，闵行区昨晚表示，今日上午，由闵行区信访办牵头的业主代表沟通会将在位于张慕村的接待点召开。会上，开发商委托的律师将就理赔事宜，与业主代表会沟通协商。

　　闵行区明确，区委区政府将坚决维护利益当事人的合法权益，督促开发商尽快拿出解决方案，依法办事，合情合理合法处理好理赔工作。

　　截至昨日下午4时，相关部门已累计接待购房者423户847人。

　　上海一些法律工作者表示，如果购房者的房屋损毁严重，不论是倒覆、主体结构质量不合格，还是有严重质量问题，购房者都有权依法要求开发商解除合同并赔偿损失。

　　对于未倒塌的房屋，如果检测结果表明仍存在主体结构不合格或严重影响居住安全，购房者依然可以要求解除合同并主张赔偿损失。　　

　　上海可以在楼房边挖坑吗？

　　可以，但土方一定要外运

　　对于“莲花河畔景苑”7号楼是否因开挖基坑导致倒覆的疑问，事故调查专家组成员、上海建工集团高级工程师范庆国昨日在发布会上说，在上海的地质条件下可以进行基坑开挖，但是土方一定要外运。开挖基坑的案例在上海有几百例，上海淮海路、南京路的保护性建筑施工都用过这种方法。

　　范庆国说，倒覆楼房的施工问题不在于开挖基坑，而在于土方没有外运，造成楼房前后高低差，产生非常大的压力。倒覆楼房前方的基坑设计为4.6米，符合规范要求。

　　上海能在古河道上建楼吗？

　　可以，关键是桩基的深度

　　专家组成员顾国荣描述，发生倾倒的7号楼旁存在古河道。古河道占上海整个城区区域面积的30%左右。建筑物距离河道远近不同，其所需打下的基桩深度也不同。

　　对于事故发生地土质是否适合建设高层住宅的疑问，专家组成员顾国荣坦言，事故楼盘下方附近确有古河道和暗浜，而上海30%的地面下都有类似情况。

　　“地质成因不是主要问题，关键是桩的选取长度。”据顾国荣介绍，发生事故的楼房桩基深埋33米，在上海来说，这一深度已相当安全。