一边，场站交付两年无法用；一边，百余公交车露宿街头

　　百步亭花园公交枢纽站盼“上岗”

　　本报讯（记者宋兰兰 实习生刘宇）一边是百余台公交车“无家可归”，一边是近在咫尺、斥巨资修建的公交场站闲置长达两年。

　　百步亭花园公交枢纽站是世行贷款项目，总投资760万元，2007年交付使用，占地面积8000平方米。然而，这项为百步亭花园社区10万居民配建的“民心工程”，却因未同步建设与场站连通的道路而迟迟难“上岗”。代表们现场看到，场站周边私房林立，路面被挤占，公交车辆根本无法通过不到2米宽的道路进入场站。目前，508路等多条公交线路的车辆，只能在路边进行车辆保养和维护。

　　针对这一窘境，程革、吕锡祥、黄文芳、严道清等多位代表认为公交场站建设规划不完善、约束力不强、没有后续保障是导致这一问题的关键。严道清代表指出，市区两级规划之间、公交行业规划与全市总体规划之间，应做到有序衔接和协调，规划建停车场站的时候，就应加强周边配套规划，控制乱建私房等问题，确保公交场站真正实现其社会价值。

　　我市两年新建36个场站

　　本报讯（记者宋兰兰 实习生刘宇）昨日，记者随30余名市人大代表视察我市公交线路及场站建设情况时获悉，我市将用两年左右时间新建36个公交场站，缓解因场站不足带来的公交车辆“夜宿街头”等问题。

　　市公交集团提供的数据显示，目前公交集团运营线路236条，公交运营车辆5872台。按建设部部颁标准公交综合用地面积每台200平方米计算，我市公交场站用地面积应为140万平方米，而现有场站总用地面积75.23万平方米，尚有缺口65万平方米。按照目前的公交车辆规模，有2000多辆公交车“居无定所”。

　　与此同时，随着城市建设，不少公交场站被迫外迁。近年来，我市拆迁永清街、三阳路、汉阳琴台、鲁巷等大型枢纽站、停车场4个，首末站10个，涉及20余条线路。由于公交行业发展规划一直没有纳入城市总体规划措施，许多老小区改造和新小区建设中，未同步规划建设公交配套项目。

　　市公交集团表示，2009年拟完成或实施11个场站的建设，2010年的公交场站建设规划为完成或实施25个场站的建设。以上计划全部实施完成后，可增加公交场站面积约32万平方米，能极大缓解公交场站的严重不足。