航空爱好者驾驶116公斤以下的私用超轻型飞机，不用于载客而仅涉及自身生命安全时，不需要审定飞行员驾驶执照、飞机适航条件以及运行合格证等。飞行高度在200米以下，民航部门一般也不予干涉。自制遥控汽车、动力滑翔伞等30余件机器

　　他曾是一名普通下岗工人，创业失败后，凭借自制飞行器在中科院动力研究所谋得一席之地；他曾自制遥控汽车上路，自制帆船在河流中航行，如今自制动力滑翔伞在天空中翱翔……

　　在近10年的时间里，43岁的通州居民张齐凭借积累的知识和想象力，制造出汽车和飞机等交通工具，如今他研制出的30余个装备已经涵盖“海陆空”三方面。

　　通州飞人吸引路人眼光

　　“快看！他真的飞起来了！”上周，通州区宋庄镇白庙村的一处空地上，不少行人停下脚步抬头望天。只见张齐手拉滑翔伞，背着螺旋桨，经过一定距离的助跑后，成功飞上了蓝天。用过往行人的话说，那情景真是“太拉风了！”

　　在八通网上，不少网友留言，他们都看到了这个“飞人”——飞伞一面是紫红色的，另一面是橙黄色，非常抢眼，几乎吸引了所有过往行人的目光，一些车辆甚至停了下来，车上的人纷纷到车外仰面观看，还有一些人不停地向“飞人”招手、欢呼，惊叹声不绝于耳。“那个是飞机吧？”“真是太神奇了！以前只在电视里看过，有人站在山上或高处，依靠类似的装备在天空中飞翔。而他却是从地面上起飞的，还真是头一次见到！”……大家你一言我一语地研究“飞人”乘坐的到底是什么“飞行器”。

　　面对行人的围观，在空中飞翔的张齐时而加速、时而升高，高空操作之余还不时向地面上的人群挥手致意，这一举动更是让大家拍手叫好。

　　“别人是台上一分钟，台下十年功，我是天上一分钟，地上十年功！”张齐笑着告诉记者，作为飞行器的一种，动力滑翔伞自重轻、易操作，危险系数较小……算是最安全的飞行器之一。从第一次紧张试飞到今天的轻松驾驭，张齐经历的挫折和喜悦已经数不胜数。

　　小技改赢得车间主任赞许

　　上学时张齐成绩平平，但物理和化学两门功课的学习成绩却一直名列前茅。那时，他就经常利用业余时间研究发动机、电子开关等。在技校学习时他选择了电子专业。毕业后，张齐成为一家锻造厂车间的一线工人。“那会儿，工人在下面干活，头上是飞来飞去的天车，太危险了，我就想能不能想办法减少危险。”于是，他白天上班，晚上琢磨，后来张齐把手动操作的天车改装成遥控的，这个小“改革”得到车间主任的赞许，张齐被调去当了电工，这一干就是10年。

　　后来，张齐下岗了，研究和制作所需的大量经费难以为继，为此，张齐自寻创业之路。从1992年至今，张齐先后从事过家电、汽车修理、厨师等10余种职业。由于过分痴迷于各项发明，家人也开始反对他。“但我想这样坚持下去总有一天会成功的。”张齐对自己十分自信。

　　10年造出30余件“宝贝”

　　昨天，记者走进张齐的工作室，刚一进门就看到他正在屋子里埋头苦干。工作室里大大小小的飞机模型、遥控汽车、动力滑翔伞等随处可见。在自制的30余件“宝贝”中，滑翔伞是张齐的最爱，一说起来他总是津津乐道。

　　张齐告诉记者，这里的“宝贝”是他在这10年中陆续制造出来的，做飞机模型、造遥控汽车等为制作滑翔伞打下了坚实的技术基础。在制作动力滑翔伞过程中，条件比较艰苦，加工设备也达不到要求，这着实让张齐费了不少脑筋。

　　其中，寻找“动力源泉”就是个大问题，于是他一边自己琢磨一边向人请教，再试过各种发动机后，张齐终于在一辆摩托车上找到了“答案”。他介绍，滑翔伞的飞行极限高度在4000米，而他设计的滑翔伞最高到过1000米。平时飞行一般来说都不超过200米，时速控制在40公里左右，与一般的汽车油耗差不多，加93#汽油。

　　携遥控飞机参与汶川地震救援

　　如何将爱好转化成事业，是张齐近年来思考最多的一件事。在自制动力滑翔伞试飞成功后，张齐又制造出无人驾驶可遥控飞机。去年汶川地震期间，他受到成都机场测试部门的邀请，带着自己的遥控飞机前往灾区，让飞机在深山中拍照、搜索，为救援工作提供参考信息。

　　目前进行遥控飞机空投实验

　　张齐告诉记者，去农村时他经常会看见飞机在进行播种和洒药工作，但是成本太高；有时候听说输油管线上有不法分子偷油，而使用汽车巡逻效率太低；“为什么我不能让遥控飞机喷洒农药呢、让它代替汽车巡逻呢？”张齐心想。说干就干，目前，他正在利用遥控飞机进行空投实验，如果成功，即可投入生产和使用。

　　张齐渴望今后“造”出更多的飞行器，并成立自己的飞行俱乐部，让爱好飞机的发烧友们都可实现在蓝天飞翔的梦想。(陈坦） (来源：北京晚报)