新华网北京7月7日电 2009年7月7日，解放军航天员大队航天员、中国航天英雄杨利伟，中国人民解放军总装备部某基地活动测控回收部着陆场站救生回收队四级士官李涛做客新华网，与广大新华网友一起回顾神舟飞船上天着陆的故事。杨利伟说，航天器返回舱在返回陆地的过程中，到一万米时必须要开伞，这是一个关键点。并且，之后的一系列环节还需要与飞控中心进行配合操作，每一步都非常惊险。

　　主持人杨利伟我想请教您几个问题，我们在航天器返回舱返回陆地的时候有哪些地方是比较危险的或者是比较难的点？

　　杨利伟从程序上有很多点，比如返回的点火开关等一系列的动作。从整个风险上来讲，一个是返回程序的启动这是非常关键的，再有就是从航天器进入稠密大气层，就是我们经常讲的黑障，这时候飞船承受的物理环境比较恶劣，首先是高温，在返回舱外面会形成1600-1800度的高温，包括对航天员，这时候承受的负载很大。

　　主持人您当时是什么感受？

　　杨利伟当时感受的就是过载，就是加速度，减速过程对航天员来讲也是过载，然后就是震动，还有就是噪声，压缩空气的噪声，还有飞船气压的变化也会有噪声，这时候会对航天员的生理都会带来一定的影响。首先这是对飞船的考验。

　　杨利伟再有就是到一万米的时候，这时候要开伞，这实际上是一个非常关键的点，如果伞开不好，大家就可以想象了，这是非常关键的动作。所以开伞也有几个步骤：第一要把减速伞打开，先把舱盖抛开，160分贝的响声，舱盖弹开之后会把减速伞带开，减速伞是一个初级减速，因为航天器不能一下子减速，减速伞把飞船进一步减速后，减速伞会把主伞带出来，主伞1200平米，很大，带出来之后减速伞就抛掉了，这时候主伞也不能完全打开，要收口的，要不然减速太剧烈了，所以要先收口，又减速到一定程度后才完全打开，设计得非常巧妙。这个整个过程对我们的着陆是非常关键的，航天员在这时候的感受也是非常强烈的，在里面开伞的过程无论是对身体还是精神上都是非常大的刺激。

　　主持人每一步您都能体会到打开到哪个伞了？

　　杨利伟对，因为我们里面也有很多备份动作要做。之后在五、六千米的时候还有一个抛大底，这个飞船的大底主要起到防护作用，在大底抛掉之后反推火箭才能暴露出来，如果大底不抛掉反推火箭不能点火，航天员也很容易受伤。抛掉大底以后就变成正挂着，落地前反推火箭要点火，反推火箭不点火也会造成航天员的受伤。这一系列的环节都要很正常才能使航天员落地后健康出舱。

　　主持人听完您说我觉得每一步都非常惊险。

　　杨利伟是这样的，每一分每一秒该发生什么事件，这时候航天员也要在里面做一些补发指令，和外面进行配合，每一个过程对航天员来讲也是很大的考验，每发生一个事件之后航天员在上面都会有感觉，而且感觉很强烈。比如刚才讲的开伞的过程航天员在上面要承受很大的冲击过载，是一个很可怕的感受。

　　主持人您会觉得害怕吗？

　　杨利伟不能说是害怕，它会给你造成一个很紧张的过程，除了身体去承受它之外。因为我飞行的时候没有人会跟我讲你会怎么样，所以你那时候是完全不知道这个过程的。所以那时候我就觉得是把你带到了没有着落的感觉了，伞打开的时候冲击很大，你突然感到自己没有着落了，那种感觉非常大。所以到神六飞行、神七飞行,我回来以后给他们讲过程，在这个时候让他们有心理准备，一个告诉他这是正常现象，在这个时候会让你的身体感受到什么东西，而且你提前身体也要有准备。过载的时候我们要全身紧张，肌肉用力防止身体的伤害。我回来以后也会和其他的航天员进行交流。

　　主持人 您的经验也为后来人做了更多的准备，尤其是心理上的准备。

　　杨利伟我想每一次飞行都是对下一次飞行的很好的储备，无论是从工程上的还是上天执行任务，它也保证了下一次的完善，所以我们的飞船一次比一次好。去年的神七整个飞行包括在上面执行任务，包括回来我和他们交流的感受，他们都觉得很好。我觉得这种感受可能就是也在一步步逐步完善的。