国产“消音器”为地铁附近居民减烦恼

　　地铁4号线近半路段“静悄悄”

　　本报讯 (记者刘冕) 即将开通的北京地铁4号线近半路段采取了减振降噪措施，为此增加的预算超过一亿元。近日，北京市轨道交通建设管理有限公司有关负责人透露，为了最大限度地减少对周围居民生活影响，未来北京新建的330公里地铁都将采用先进的减振降噪新技术。

　　4号线贯穿市区南北，穿越人口密集的丰台、宣武、西城、海淀四个行政区，经过西单、国家图书馆、北京大学、中关村等繁华地段和重要的教学科研单位，以及中山会馆、谭嗣同故居等近30处振动敏感地段，自规划之初，市政府、相关设计建设单位就决定要打造一条“静悄悄”的线路。

　　目前，全长超过28公里的地铁4号线近50%的路段采取了减振降噪新技术，是目前全国首条采取综合减振技术手段的城市轨道，也是在减振降噪方面投入最大、里程最长的一条线路。

　　为了最大限度地实现降噪，地铁4号线共综合采用了6种技术，其中梯形减振轨枕道床技术最高可降低噪音20分贝，分别用于在北京南站—陶然亭、灵境胡同—西四—新街口、圆明园—西苑、北宫门—安河桥北等6个重要站段。

　　北京易科路通科技有限公司有关负责人介绍，经载客实车测试，减振效果可以达到15至20分贝。这意味着4号线经过的国家图书馆、北京大学等重要的教学科研单位，中山会馆、谭嗣同故居等文保单位将“安稳无忧”；西四北六条等四合院保护区和草桥矿冶研究院家属院等地的居民在享受地铁便利的同时，不必担心夜间地铁经过时的轰隆声影响睡眠。

　　市轨道交通建设管理有限公司有关负责人介绍，到2015年，北京将建成总长561公里的轨道网络。除去目前运营和即将投入运营的228公里里程，2015年前新建的330多公里的地铁将会全部采用减振降噪技术。

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　　振动试验表明，振动对于居住在铁路线周围的居民的影响非常大，并且危害人们的身心健康，当振动加速度达到65分贝时，对人们睡觉有轻微影响，达到69分贝时，轻睡的人将被惊醒。而长期工作或生活在70分贝以上的噪声环境里，会严重影响人们的听力和导致其他疾病的发生，如耳鸣、头痛、情绪失常、注意力不集中、工作效率下降等。

　　在未采取任何减振降噪措施之前，北京地铁1号线瞬间振动噪音值达到83分贝，列车经过时，居民家中的茶杯、花瓶等桌上物品甚至会发生摆动，夜晚也能听到地下的轰鸣声。已开通运营的5号线、10号线采用了减震器、隔音屏等措施，但在某些路段仍可感到振动。

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　　4号线成热门话题

　　本报讯（通讯员张弛）“我每天经过宣武门站，4号线开通后这里会不会变成‘沙丁鱼罐头’”、“4号线开通之后，换乘需要绕大弯么”……上周末是地铁站区长接待日，有关既有线路与4号线间的换乘问题成为最热门的问题。

　　“谢谢您提出的问题，我们已经做好各类限流预案。”上周六，地铁宣武门站负责人回答得最多的问题就是关于4号线，“目前预测4号线开通后该站的客流将从现有的每日4、5万人次上升至6、7万人次，一旦遇到大客流冲击，两线宣武门站的综控室将及时通报情况，以做好应急预案启动的准备。”

　　亦庄线成功吊装

　　第一根高架桥梁

　　昨天上午，地铁亦庄线高架部分开始吊装第一根梁并安装完成。亦庄线全长23.2公里，其中高架部分长约14公里，共要吊装239根梁，昨天吊装的第一根梁是荣华北路。按照计划，预计年底全部吊装完成，为轨道安装创造条件。 通讯员黎方益 文并摄