7月15日，一架俄罗斯制造的图-154客机在伊朗西北部坠毁，失事客机属于伊朗里海航空公司，机上共有168人全部遇难。图-154有何致命缺陷？这次空难的原因可能是什么？中国是否还有在飞图-154？失事是否与美国禁运有关？记者连线采访了中国空军装备研究院航空装备研究所所长姬永兴。

    30多年的航空安全工作生涯中，姬永兴积累了40余起飞行事故现场调查经验，参加过一百余起事故原因和重大失效分析。

　　图-154安全性比波音空客差

　　记者：一份资料显示图-154客机服役以来一共有62架因意外而损失。自1990年起到2009年，除了2000年、2003年、2005年、2007年、2008年5年没有发生重大意外事故。这是否足以说明，图-154存在致命安全缺陷？

　　姬永兴：确实，图-154是一个比老的机型。它的安全性要比现在的民航飞机要差一些，比波音737、空客A320都要差。(编者注：图-154的安全纪录比较差。但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误，而很少是设计上的瑕疵。图-154服役以来一共有62架因意外而损失。在这些失事的图-154中，有6架是因为恐怖袭击或被军队击落所引致。当中亦有一些明显是由于恶劣天气在跑道起降，包括一次与意外留在跑道上的除雪车碰撞。也有由于低劣的航空交通管制，例如于2002年7月2日，因为瑞士航空管制中心有人疏忽，导致巴什基尔航空公司2937号班机与DHL611号班机在德国巴登-符腾堡邦乌伯林根上空相撞。)

　　中国民航7年前已淘汰图-154

　　记者：另外中国的民航目前是否有在飞的图-154客机？

　　姬永兴：中国也曾拥有31架图154客机，该款客机曾服务中国15年，但在2002年10月全面被淘汰。早在1994和1999年，图-154客机就曾在中国发生两次坠毁，共导致224人遇难。(编者注：1994年6月6日中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁，160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因。1999年2月24日中国西南航空公司一架图-154客机(B-2622号)从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。)

　　各国使用图154主要考虑节省成本

　　记者：弱点如此突出，缘何还有国家仍在继续使用？是因为它造价、保养便宜吗？

　　姬永兴：现在仍在使用的国家还是有一些，比如伊朗、俄罗斯等。这些国家主要是考虑到运营成本，因为淘汰一架飞机，需要有新的飞机进行补充，要花很多钱，而一些国家的航空公司没有能力来淘汰飞机，用老飞机来降低民航的运营成本也是一种无奈之举。(编者注：伊朗里海航空公司在伊朗属于二流航空公司，主要以廉价航线经营为主，淘汰旧飞机的能力有限。)

　　飞机径直坠毁可排除起飞撞鸟

　　记者：飞机起飞后16分钟坠毁，据您分析可能会是哪几种原因？目击者称，这架客机在起飞后不久直接从空中坠落，着地后又发生了剧烈的爆炸。并在地上留下了一个巨大的炸坑。据此分析，会是哪种原因呢？

　　姬永兴：坠毁原因从目前了解的情况来看还是比较难判断，必须要进一步调查，但是可以排除一点，即跟起飞撞鸟无关。因为起飞时如果撞到鸟会使发动机压气机叶片折断，折断后发动机将强烈震动，飞机应该尽快返航落地，按现在的季节，飞鸟在空中的高度大概在500到600米，飞机在起飞5分钟左右就能感觉得到并立即返航,但是这个飞机起飞已经10多分钟了，应该在5000米以上的高度。

　　另外从目前的报道表示，该飞机在空中出现了技术问题，这个词用得较为含糊，技术问题包括人为原因和机械故障这就更难于判断了，不过从飞机在空中着火的新闻表述来看，飞机的油箱应该是出现了问题，飞机的机体可能在空中已经断裂。

　　如果能够到现场看看，我想至少还是可以做一些基础判断的，比如发动机是否停车、发动机是否处于大功率、飞机是否空中着火，这些问题现场检查一下就可以确定，这样就可以把一些原因排除之后，研究的范围就越来越小。而且陆上坠毁相比海上坠毁的更易判断因其可能有目击者提供一些线索、有残骸做进一步的分析，现场确认失事原因范围3-5天就行，但是要进一步分析则要到实验室做进一步的分析，确定具体的原因则需要更长的时间。举个例子，从现场调查出的结论是空中着火，那么就得通过残骸了解是哪部分着火，然后分析是什么原因造成的，把范围进一步缩小，最后确认。有时候还需要实验室做一些试验，如故障再现试验等来做最后确定。

　　飞机失事与美国禁运无关

　　记者：由于美国实施禁运，伊朗客机欠缺零件维修，近年多度发生空难，当地转而向俄罗斯租用客机。而图-154是俄罗斯制造的，是否可以排除美国实施禁运制裁而间接导致此次空难的可能。

　　姬永兴：基本可以排除与美国实施禁运是没有关系的，因为图-154是俄罗斯产的，维修零件从俄罗斯进口，跟美国没有关系，应该也不会缺少维修零件。(编者注：伊朗里海航空公司是一家俄罗斯和伊朗合资的企业，成立于1993年。) (于阳)

    驻俄记者关健斌：亲历图-154 安全落地请鼓掌(组图)