本报北京7月15日讯记者郄建荣京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地两万多亩。这是国土资源部有关方面今日透露的。

　　京沪高铁既是国家重点工程，也是国土资源部“保增长、保红线”的重点服务保障对象。如此大的建设项目，为何能够及时保证用地？近日，在京沪高铁安徽蚌埠段施工现场，专家介绍说，它得益于国土资源部、安徽省国土资源厅通过提前介入规划、建立快速审批通道，及时保证了项目上马，使该重大项目做到依法依规用地。

　　据介绍，京沪高铁在建设用地报批方面，进行了先行用地、分段报批等多方面改进。这些政策措施的调整，源于自去年开始国土资源部就应对金融危机、保障用地需求、加强用地监管新出台的一系列政策措施。

　　国土资源部认为，京沪高铁作为线性工程，改变了往年项目用地需整体报批方能批复的状况，实现了以地(市)为单位分段呈报，做到了成熟一段、上报一段，完善一段、批准一段，大大提高了用地审批效率。

　　安徽省国土资源厅有关负责人告诉记者，为加快京沪高速铁路项目用地审批，保障项目依法依规及时用地，国土资源部多次召开会议进行协调、部署，国土资源部很快批复了其先行用地。“今年，国务院已批准安徽省重点建设项目用地近40宗，批准宗地数超过去年全年，这种速度和效率都快于往年。”这位负责人说。

　　京沪高铁总指挥部有关负责人表示，安徽段规划占用荒地、河滩地及耕地1.3万亩，已补充耕地9000多亩。