前日，商务部、财政部等十部门联合公布了《汽车以旧换新实施办法》(以下简称《办法》)，酝酿达半年之久的汽车以旧换新政策终于尘埃落定。

　　和此前公布的该征求意见稿相比，最大的变化是将老旧汽车的补贴标准和“黄标车”的补贴标准分开订立。其中，报废轿车每辆“仅”补贴人民币6000元。由于轿车可以延长使用年限，加上市场上售价低于6000元的家轿凤毛麟角，市民希望当地政府能够加大补贴力度。

　　根据实施办法，凡在2009年6月1日~2010年5月31日期间将符合件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的，均可获得政府补贴。(补贴标准见下表)

　　财政部和商务部有关负责人时明确表示，报废车辆与新车的车主必须为同一单位或个人；报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车；对换购新车的类型、型号、品牌均无限制，但提前报废“黄标车”并换购新车的，新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受以旧换新补贴。

　　业界：

　　补贴过低难撼动市场

　　尽管近日商务部方面预测，以旧换新的政策将促使今年全国汽车报废量将达到270万辆，所占比例超过全年销售目标的25%。但由于实施办法与征求意见稿整体差别不大，业界与消费者均对最终版的实施办法失望，并认为过低补贴难以撼动市场，尤其对轿车市场影响更是微乎其微。

　　记者走访发现，包括江铃、依维柯等众多佛山商家均认为中央财政对“以旧换新”车主的补贴对市场的促进作用有限。佛山市通程汽车市场部经理罗水添认为，仅4000～6000元的补贴，仅对急需要换车或者恰逢进入强制报废期的老车主有用，但这个群体的数量并不会太大。

　　微型面包车的众多商家也认为，由于购置税减半政策与报废老旧汽车的优惠不能同时使用，加上非商用面包车可以延长使用年限，因此对市场刺激不大。

　　而家轿市场由于低于1万元的二手车很少。一般而言，一辆车龄在七八年左右的汽车二手车市场上价格约为原车价30%～40%左右，即便是购买时仅为4万元的汽车，车主通过出售汽车所得的收益也远高于6000元的补贴费用。不少从事二手车交易的商家表示，如果当地政府不增加补贴，以旧换新对轿车市场的影响微乎其微。

　　市民：

　　寄望地方增加补贴

　　据悉，本次以旧换新每辆车补贴的资金全部由中央财政支付，实施办法同时鼓励地方补贴政策与中央补贴政策共同使用。

　　目前，不少人士对地方政府补贴寄予厚望，并希望地方政府加大补贴力度，并针对不同的车型采用多元化的补贴方式。

　　佛山骏威龙汽车总经理潘国光介绍，佛山二手市场流通的车辆超过一半的使用年限在8年以上，它们的尾气排放严重影响了佛山的空气质量。不少市民表示，如果当地政府能加大对老旧汽车的管理力度或者通过鼓励举措，无疑会改善佛山空气质量。

　　如何申请补贴资金

　　申请汽车以旧换新补贴资金应提供以下材料：(1)《汽车以旧换新补贴资金申请表》(可从商务部网站下载)；(2)《报废汽车回收证明》原件；(3)《机动车注销证明》原件及复印件；(4)新车购车发票原件及复印件；(5)机动车登记证书原件及复印件；(6)车辆购置税完税凭证原件及复印件；(7)有效身份证明原件及复印件；(8)与车主同名的个人银行账户存折。

　　在2009年8月10日至2010年6月30日间，持上述材料到报废车辆车籍所在地市(州)、县汽车以旧换新联合服务窗口申请补贴资金。 (来源：广州日报)