7月17日，在印度孟买，第一批拿到车钥匙的一名车主将NANO微型车开出展厅，正式上路。当天，印度塔塔汽车公司向首批3位客户交付NANO车，希望这种世界上定价最低的小轿车能进入千家万户，成为印度的“国民车”。普通型的Nano小汽车每辆售价仅为两千美元左右。塔塔公司今年3月正式向市场推出NANO并接受订货，共收到20多万份订单。新华社/路透

　　印度塔塔汽车公司17日向首批3位客户交付ＮＡＮＯ微型车，希望这种世界上定价最低的小轿车能进入千家万户，成为印度的“国民车”。

　　首位车主

　　塔塔公司共推出基本型、舒适型、豪华型三款ＮＡＮＯ。基本型定价约10万卢比（约合2100美元），但一分钱一分货，这款车没有空调、电动车窗和助力转向等配置。豪华型稍贵点，价格约18万卢比（合3780美元）。

　　ＮＡＮＯ采用0.62升排量发动机，后轮驱动，四门五座。

　　塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔17日在孟买举行的交付仪式上将钥匙交给首位车主阿肖克·拉古纳特·维查尔。这名59岁的海关官员订购了一辆月光银色的豪华型ＮＡＮＯ。

　　塔塔公司去年1月宣布ＮＡＮＯ车计划，将它定位为“国民车”，希望它能将普通印度人的交通工具从摩托车或电动车升级到更安全、舒适的四轮车。

　　“我目睹了一家人挤在一辆两轮车上的情景：父亲骑车，前面站着一个年幼的孩子，后面坐着他的妻子，她手里还抱着一个婴儿，”拉坦·塔塔当时这样介绍他推出ＮＡＮＯ车想法的由来。

　　他在当天的交车仪式上说：“我希望ＮＡＮＯ能把驾驶乐趣带给那些第一次买车的人，或者已经有车但希望能有一辆现代化环保型城市用车的人。”

　　不过，这种廉价车的概念也遭到质疑和批评，认为它们大量出现在街头将加剧印度本已严重的交通拥堵状况，还会进一步带来环境污染。塔塔公司反驳说，ＮＡＮＯ将是印度污染最小的车。

　　　　7月17日，在印度孟买，第一批拿到车钥匙的一名车主将NANO微型车开出展厅，正式上路。当天，印度塔塔汽车公司向首批3位客户交付NANO车，希望这种世界上定价最低的小轿车能进入千家万户，成为印度的“国民车”。普通型的Nano小汽车每辆售价仅为两千美元左右。塔塔公司今年3月正式向市场推出NANO并接受订货，共收到20多万份订单。新华社/路透

　　订购者众

　　塔塔公司今年3月正式向市场推出ＮＡＮＯ并接受订货，共收到20多万份订单。

　　经过电脑随机筛选，塔塔公司抽出10万人作为首批客户，这批车定于明年第四季度交付完毕。另有5万多人将成为第二批车主。

　　塔塔公司说，一半的人订购了豪华型，三成订单是舒适型，只有20％的人订购基本型。

　　阿希什·巴拉克里希南是当天首批拿到车钥匙的3名车主之一。这名29岁的银行职员说，这是他的第一辆车，他主要看中了车的价格。

　　巴拉克里希南说，买房、买车和成家是人生三件大事，他已经有了前两样，盼望着能够很快成家。不过，眼下他迫不及待想开着这辆阳光黄的豪华型ＮＡＮＯ到孟买刚通车的班德拉－沃利跨海大桥上过把瘾。

　　购买ＮＡＮＯ的人各种各样。法新社报道，一名孟买的补鞋匠本想用7年积蓄买一辆两轮机动车，但得知ＮＡＮＯ的价格后，决心等一等，将两轮车升级为四轮车。

　　一名82岁的退休警官决定让自己多年的小型摩托退休；一个商人掏钱给12岁的儿子买一辆ＮＡＮＯ；甚至年过九旬的印度首位女摄影记者霍米·维亚拉瓦拉也订购了一辆。

　　 供应问题

　　塔塔公司原计划去年在西孟加拉邦建立ＮＡＮＯ的主生产厂，但因为当地农民和反对党抗议强征土地，迫使公司将厂址转往古吉拉特邦。

　　有分析师担心，如果ＮＡＮＯ上市后热卖，塔塔公司是否能迅速满足要求。

　　首批ＮＡＮＯ由塔塔公司在北阿肯德邦的工厂生产，但这家工厂的年生产能力只有5万辆。古吉拉特邦工厂的设计产能为每年35万辆，不过至少要明年才具有生产能力。

　　印度汽车杂志《专业汽车》编辑达留斯·拉姆对法新社说，ＮＡＮＯ的上市日期比原计划晚了至少一年，当天首批车能够交付具有“非常重要的意义”，“显示了他们已经开始生产并且能够交货”。（惠晓霜）