建设现场

　　6月30日清晨，小雨。早上8时，十余辆丰田越野车组成的车队从珲春市向图珲高速公路施工现场进发。经过近一个小时的翻山越岭，车队来到了图珲高速公路施工现场。

　　筑路工人雨中作业

　　在现场，几台压路机正平整路面，几台摊铺机和十几名工人正在雨中作业，有的还穿着棉大衣。

　　图珲高速公路项目办主任张翊翱介绍：“这条高速公路长62.7公里，宽24.5米，双向四车道，设计车速80公里/小时，建成通车后，从图们到珲春的时间能省下一半，只需要40多分钟，而如果走国道，则至少需要一个半小时。

　　从谷底到桥面103米

　　“这条路地理环境复杂，桥水相连，桥隧相通，而这条路也将创造东北一个之最——东北第一高架桥。”吉林省高等级公路建设局副局长张龙义说。

　　在大山深处的板石沟谷底，是图们至珲春高速公路的另一施工现场。板石沟是几座大山“夹击”形成的100多米深山谷，而筑路工人们就在这个深谷建成高架桥。

　　4根巨大的桥桩从谷底拔地而起，与四周的青山齐平，建设者想让高架桥与刚刚打通的隧道相接。

　　张龙义介绍，此处的高架桥从地面至桥上的路面，高达103米，地面以下的桩基深达29米，全是钢筋混凝土结构，由于地形复杂、工程浩大，施工难度可想而知，这座桥建成后将成为东北最高的高架桥。

　　图们至珲春高速公路2007年7月开工，计划2010年9月建成通车，总投资30亿元。整条路段共有高架桥8座，大中桥6座，隧道5座。

　　要建设成生态景观路

　　“图珲项目开工伊始，就立足于人与自然的和谐，致力于建设生态景观路。”项目办主任张翊翱说，图珲项目地处林区，地表植被茂密繁盛，项目办秉承“不破坏就是最大的保护”的建设理念，首先在砍伐林木方面严格控制砍伐边线，对占地线与开挖线之间的林木、植被进行最大的保护，在满足施工的条件下不许砍伐，尽可能地保护路线周边不被人为破坏。本报记者 刘中全（新文化报）