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4786吨沉船打捞出水 因遭9级大风操作不当沉没

2009年07月26日01:01 [我来说两句] [字号: ]

来源:北京晨报
  昨天上午10时,侧沉在天津港主航道锚地8个月的“奥圣65”挖泥船被缓缓地扳正露出水面,每天往来于主航道的船只,将不再受到这艘长114.5米、自重4786吨的挖泥船的威胁。交通运输部上海打捞局的有关人士表示,这是今年以来全国海上最大的一起沉船打捞。

  现场3艘浮吊船合力扳正沉船

  昨天上午9时,记者随同打捞部门的驳船在航行了一个多小时后,抵达位于天津港大沽口附近的锚地。在三艘浮吊船搭建起的扳正平台之间,沉没的“奥圣65”挖泥船几乎平躺在水面上,左侧船身都浸泡在海水中,船身表面已有多处生锈的痕迹。
船舱中除了海水外,还有不少泥沙,船体已显得老旧。

  据负责打捞的交通运输部上海打捞局的打捞人员介绍,“奥圣65”耙吸式7000方挖泥船总长114.5米,宽19.8米,自重4786吨,再加上船舱内的泥沙和海底吸附力,总重超过6000吨。上午10时,32根碗口粗的钢缆已经从船身左右两侧牢牢兜住,在1000吨级的“勇士号”等三艘千吨以上的浮吊船联合操纵下,“奥圣65”挖泥船如同一个栽倒的萝卜,一点点扶正了身姿。大约一个多小时后,左侧船身已有一多半出水,船舱内泥沙俱下,打捞人员同时用高压水枪对船体进行清理。

  至中午时分,左舷甲板基本出水,舱门露出水面,在水面上下的船体外观有明显的区别,挖泥船被成功扳正。据现场的打捞人员介绍,扳正成功意味着这次打捞的成功,在接下来的一周时间里,还要对船体进行清淤,使船体能够起浮,返回港口维修。

  事故造价过亿挖泥船首航沉没

  据打捞人员介绍,造价过亿的“奥圣65”挖泥船是在其首航时意外沉没的。去年12月21日,刚刚试生产不久的“奥圣65”挖泥船在天津港主航道首次执行清淤任务时,突然遭遇9级大风,可能由于操作不当,造成舱室进水沉没。

  因该轮阻碍天津港主航道,今年2月18日凌晨,“天台81”货轮在途经该海域时不慎撞上“奥圣65”挖泥船后沉没。挖泥船本身也因左倾,有倒扣的趋势。更为严重的是,该船沉没地点是船舶进出天津港的咽喉要道,每天船舶流量成百上千艘次,不少船舶运送着来往北京的货物,仅露出水面四分之一的“奥圣65”挖泥船犹如一只水雷,威胁着其他过往船舶的安全。

  打捞海底穿32根钢缆兜住船体

  5月23日,船东经过慎重考虑,最终请上海打捞局进行打捞工作。因“奥圣65”挖泥船左舷已陷入泥下四五米,为了加快打捞进度,打捞人员放弃了传统的由潜水员到水下人工打眼系钢缆的方法,而是使用了非开挖导向钻技术,上海打捞局高级工程师徐志成介绍说,这种技术首次在海上使用。

  不过,在水下摸寻钻杆顶端的工作,仍要由潜水员来完成,这也是让潜水员感到最困难的环节,“海水浑浊一片,伸手不见五指。”经过7个昼夜的奋战,32根钢缆全部兜住船体。随后经过细致考虑测量,打捞人员在右侧船舷上寻找到了扳正的受力点,在船舷上均匀焊制了32个,每个抗拉强度为10吨的缆桩,用于固定好钢缆。此后,打捞人员对挖泥船内约1800立方米的淤泥进行24小时不间断的清淤,终于在近日达到扳正起伏的条件,经过64天的艰苦奋战,终将“奥圣65”挖泥船打捞出海。图为沉船出水。

  晨报记者王彬/文王颖/摄
(责任编辑:刘晓静)
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