两天奋战，断桥处新路堤填方量已完成近半

　　本报讯（记者胡彦殊）“决战5天，抢通彻底关大桥”，大桥一侧挂起的横幅格外醒目。昨（27）日是彻底关大桥抢通工作正式实施后的第二天，经过140多人、30多台大型设备连夜奋战，坍塌桥面下，新路堤填方量已超过16000方。据估计，完成新路堤铺设总共需土石约4万方。

　　远远望去，约百米长的彻底关大桥坍塌面就像一道伤痕，穿梭其中的机械设备就像缝合手术用的针线，巨大的伤口正在慢慢愈合。据省公路设计院工程技术人员介绍，为在最短时间内实现抢通，决定采用把断桥改为路堤，用石头填平坍塌处，连通两头尚存桥梁的方案。

　　记者绕道太平驿水电站大坝来到断桥的汶川一侧，登上尚未垮塌的桥面。大型机械正在桥下进行填土施工，新路堤离桥面已越来越近，靠近映秀一端，已有填起的土石与桥面成功“会师”。旁边就是前日巨石滚落的山体，山风吹来，扬起漫天尘土，不时还有飞石落下，分布在桥四周的安全哨随时在提醒着施工人员和车辆的安全。

　　约4万方的新路堤填方土石从哪里来？四川路桥的项目经理杜江林告诉记者，主要采取就地取土的方式。记者看到，在断桥周边有3个主要取土点，分别分布在岷江两岸和桥头隧道口旁边，多点同时取土，保证了工作效率。

　　杜江林告诉记者，靠近汶川一侧的两段桥面尽管没有坍塌，但已经发生了超过20厘米的位移，无法保证车辆通行安全。处理方法与断桥处类似，直接在桥面下填土石，形成新的路堤，桥面直接落在路堤上，一旦土石方高度与桥面太过接近，大型施工设备不能进入后，将采用人工堆砌块石和灌注混凝土的方式，填满缝隙。

　　由于发生巨大位移，部分桥面已经从垫石上滑落，这给在桥下施工的车辆和人员造成了巨大的安全隐患，为此，施工方决定在桥面和盖梁之间嵌入钢板，通过钢板的巨大摩擦力来保证桥面位移不再继续。昨日6时许，3吨多重的钢材被运抵彻底关，截至记者发稿时，这项工作仍在紧张进行，预计今日凌晨可告完工。