凌晨4：22，脱轨！

　　虽然此次事故直接源于强降雨导致的山体滑坡，但不可回避的是国内铁路六次大提速后，焦柳线在基础配套方面仍有待完善之处

　　本报记者 梁钟荣

　　特约记者 王 钢 蒙明鸣 柳州 深圳报道

　　7月29日凌晨4时22分，由湖北襄樊开往广东湛江的1473次旅客列车，运行至广西柳城县境内的山区路段时，列车机车及其后1至4位车辆脱轨。经过这个路段，再往南不到50公里，就进入柳州市。

　　4时30分左右，廖承果在睡梦中被急促的电话声惊醒。“电话中说焦柳线发生火车脱轨事故，要求迅速赶到现场。”廖为柳城县消防支队队长，其时接到命令的还有柳城县公安局、各大医院的负责人。

　　4时50多分，廖承果抵达事故现场，其时天上仍下有微雨。

　　“现场一片狼藉，旅客行李遍布铁轨周围，不断传来哭泣的声音。”廖说。出事火车横在铁轨中间，其中前面两节受损严重，众多乘客被困车上。“我们随后使用消防锤敲破车窗营救乘客，对于变形的车厢，就用切割机切割后进行破拆救人。”

　　南宁铁路局方面提供的信息显示，事故已造成4人死亡、71人受伤，其中重伤11人，23人轻伤，事故原因初步确定为近期持续强降雨地质灾害导致山体滑坡。

　　事故引起铁道部和广西方面高度重视。上午11时30多分，广西自治区主席马飚、副主席杨道喜已于上午抵达事故现场，并随后赶赴医院看望伤员。由铁道部安全总监耿志修一行8人组成的工作组，已于下午两点30分赶至事故现场指挥救援。事故现场最多的时候有近2000人正实施救援。

　　救治：情绪稳定还需要时间

　　整个救人行动在事故现场耗时一个半小时。

　　“伤势严重者则被用担架抬出，伤者以内伤居多。事故造成二、三节车厢内三人当场死亡，一名重伤员在送往县城医院途中宣告不治。”廖承果说，当时也有一些旅客正从破损的车厢中爬出。

　　该次1473次列车总计有17节车厢，伤者随即转移到三十公里开外的柳城市医院治疗，其余1443名旅客已安全转移到柳城县古寨乡。重伤者中，有一名火车司机，另一名火车司机轻伤。

　　8时40分许，记者第一时间赶到现场，看到铁路护路路基约有六米宽塌方，1473次列车1节车头至4节车厢呈“Z”字形侧翻，第2节车厢受前后车厢挤压完全脱离轨道变形，侧翻在铁轨旁的山坡上，现场已没有乘客滞留。

　　柳城县人民医院接收了30名左右伤员，其中有两三个重伤员，“11时左右被集体转移到柳州市的医院，因为那儿的医疗条件、设备更好，有助于伤员的生理与心理的及早恢复”。医院办公室一名雷姓工作人员告诉记者。

　　目前伤者基本上被转移到柳州市的柳州工人医院、柳州人民医院、柳州中医院、柳铁中心医院等四所三甲医院，它们是柳州市最好的医院。

　　“目前转移到我们医院的有13个伤者，其中两个病危，一个准备手术，另一个手术已完成，转入重症监护病房。”柳州市工人医院救护部的佘柳君告诉记者，伤者中有来自山西、湖北、湖南等地方的人。

　　乘客从事故的惊恐中恢复过来，或许需要一段时间。“普遍情绪不太好，比较低落”。佘柳君说。

　　柳州人民医院总计接收了5名伤员，其中3名骨折、2名软骨组织挫伤，“刚开始来的时候情绪比较激动，仍没有从紧张的情绪中脱离出来”。医院党办唐姓工作人员透露，5名伤员中多有家属陪伴，“因为有4个伤员是与家人一起坐火车，其中一名伤员的家属正路途中”。

　　柳州市中医院急诊科黄姓工作人员向记者证实，该院收治该次火车脱轨事故伤者3人，“意识都很清醒，或是骨折或是软组织损伤，是否手术还需要看专家会诊情况”。

　　对于未受伤乘客的安置方面，柳州及南宁铁路局方面已有相关措施。

　　柳城县副县长刘榴介绍说，柳州市政府随后动用了100多辆大客车，根据他们的行程，分别把旅客从这些小站转运到柳州、融安、融水等较大的火车站进行疏散。其中，200多名柳州旅客已被疏散回家，另外1100多名旅客已于下午15时乘上由南宁铁路局安排专列回终点站湛江。

　　山坳间的安全难题

　　由于铁轨位于两个小山坳之间，空间极小，大型重型机械设备很难开进。

　　中午13时，在距离事发现场3公里处，救援列车已经将其他未脱轨车厢拉走，大量重型工程机械沿乡间泥土小路艰难向事发现场开进，同时一批批铁路工人徒步走向列车脱轨现场。

　　根据南宁铁路局发布的信息，27日晚到29日，广西桂北、桂中阴天有中到大雨，部分地区有暴雨，局部有大暴雨并伴有雷电、短时大风等强对流天气，由是促成线路路堑发生坍塌落石，从而酿成该次事故。

　　事发地段属于焦柳线。焦柳线于1969年兴建，因当时考虑国防的需要，线路多选择在山坳之间。“常会遇到山石滑落事情，在设计方面稍有缺陷。”一位铁路系统的专家告诉记者。

　　专家所说的缺陷包括，这次事故路塌线路，一面并没有排水沟，容易发生坍塌隐患；当时正值下雨天，还会稍对司机视线造成影响，且事发时间正值司机最疲倦时间。司机只有及时采取很好的制动措施，才可能避免事故发生。

　　上述专家表示，铁路线路安全最重要的维护方面，是对重点的塌方落石路段进行巡视。“过去我们都尽量多的人去做巡道，跑铁路桥的、山的，哪怕雨再大、时间再晚或者再早，都会去做。”

　　本次事故发生的路段，在柳城县境内的古砦和寨隆间的路段，高山很少，多是土山，特别是正值连续暴雨时节，“需要问巡视工作做到什么程度，特别是山塌落石较多的地方，巡查工作如何，是否已做了相关的安全预警”。

　　虽然脱轨事故，直接源于强降雨导致的线路路堑发生坍塌落石，但不可回避的是伴随着国内铁路的六次大提速后，焦柳线在基础配套方面仍有待完善之处。

　　上述专家举例，目前欧美铁路在关键路段均启用视频监视，线路在计算机联网，“如哪段线路出现问题，计算机及时通知车站调度，再通知司机躲避，最近的维护队前往抢修”。

　　但在现实条件下，国内铁路客货还没分线，许多路段还是人工作业，尤其在一些山高林密的铁路路段，道路巡视依赖于巡道工365天昼夜不怠的检视。

　　记者从柳州火车站了解到，受本次事故影响，焦柳线途经广西柳州火车站的12列旅客列车已停止发售今明两日的车票。这12列旅客列车主要集中在广西境内和成都、重庆、广州、深圳等四个方向。

　　截至29日20时，道路抢修工作几近完成，南宁铁路局方面已着手进行火车调度运行工作。