以生产汽车闻名的德国最近流行骑自行车上下班，仅柏林一地每天骑车上下班者超过50万人。加入骑车行列上至政府部长、下至普通百姓。

　　渐成趋势

　　律师彼得库皮茨是一名坚定的“骑车族”，每天骑车5公里上下班，耗时大约15分钟，兴致高时甚至会骑车去法院。

　　路透社7月31日援引库皮茨的话报道：“我骑车主要是为锻炼，耗时与搭乘地铁相当。”他自述两年前开始骑车上下班，中间暂停几个月，发现自己怀念骑车的感觉。“于是重新开始，现在几乎每天骑，已经成为生活的一部分”。

　　罗尔夫迪特尔佩舍尔现年48岁，两年前卖掉汽车，换成自行车，每年骑车大约6000公里，与开车相比节省3000欧元（约合4235美元）。

　　“我觉得自己比以前健康，”佩舍尔说，“我会一整天盼着骑车回家……感到惊讶，骑车原来可以省这么多钱。”

　　 原因多种

　　柏林ＡＤＦＣ骑车协会主席萨拉施塔克告诉法新社记者，虽然柏林自行车道不完善，但过去10年骑车上下班人数增长一倍，预计下个10年还会翻番。

　　城市铁道系统检修和地铁工人罢工是促使柏林人骑车上下班的主要动力。

　　“城铁检修和（地铁）罢工促使一部分人尝试骑自行车上下班，不少人发现"嘿，这原来也不错"，”施塔克说，“最近一两年，骑车人数稳步增加，骑车上下班成为新潮流。”

　　另外，汽油价格2008年不断高涨是促使人们“抛弃”汽车的原因之一。油价下降后，不少人依然保留骑车习惯。

　　“（骑车上下班）人数逐月增长，”施塔克说，“我们注意到，每次油价上升或者罢工影响轨道交通时，骑自行车的人会明显增加。”

　　各方受益

　　德国总人口8200万，保有自行车6800万辆。尽管在经济危机阴影之下，自行车业去年仍然保持强劲势头，年销售17亿欧元（24亿美元），零配件销售35亿欧元（49亿美元）。

　　柏林参议员哈拉尔德沃尔夫说：“在柏林骑自行车有几个优势，首先是花费少。第二，骑车不排放二氧化碳，对环境有益。”

　　骑车上下班除了产生经济和环保效益，还额外给骑车者带来快乐。

　　从业信息技术领域的32岁男子托马斯盖特纳说，他不少时候会把汽车留在家中，因为骑车会更快些。

　　“我家离办公室4公里，开车多数时间用于找停车位，不如骑车快。开车让我觉得压力大。骑车只花几分钟，心情却可以愉悦一整天。”（彭俊勇）