日本日产自动车公司2日发布其首款全电动动力汽车，取名“叶子”，宣称由此掀开日产零排放汽车新时代。

　　零排放

　　日产自动车公司当天在位于横滨的总部为“叶子”揭幕。这款全电动汽车使用专用底盘和超薄锂离子电池，单次充电行驶里程超过160公里，最高时速140公里。

　　由法国雷诺公司控股44％的日产首席执行官卡洛斯戈恩在揭幕仪式上说，这款新型全电动动力汽车将“引领零排放未来，开启汽车工业新时代”。

　　戈恩则用一句话评价：“"叶子"绝对环保，没有排气管，没有内燃机。它只有一套由我们锂离子电池提供的宁静、高效电力系统。”

　　取名为“叶子”，缘于欣赏“叶子”的空气净化作用。

　　当天参加揭幕仪式的日本前首相小泉纯一郎坐进“叶子”并发动汽车亲身感受。“出乎意料地顺滑和宁静，我保证这款车会受欢迎。”

　　非概念

　　这款“叶子”通身蓝色，中型五开门设计，前置隐藏式充电接口，运动风格，粗看与普通内燃机汽车无异。

　　设计者中村史郎说，之所以没有将这一首款电动汽车加入概念车的元素，是因为希望它能够贴近消费者。

　　中村史郎说：“它不是一款小生境汽车。我们没有加入怪异元素，我们想让人们觉得它是一款真实汽车。”

　　小生境汽车特指那些与主流车型相比产量较小、具有某种专门适用特性、拥有特定用户群的边缘型汽车。

　　低开支

　　在当天揭幕仪式上，日产没有公开整车零售价，仅表态车价将“非常具有竞争力”。

　　美联社说，日产将“叶子”与旗下内燃机汽车“骐达”相提并论，可能售价也不相上下。现阶段，“骐达”在日本售价约150万日元（约1．5万美元）。

　　法新社报道，汽车锂离子电池置于座位下方，出售时将与汽车分开销售。

　　戈恩说：“电池购买费用平均到月，再加上电费，也比使用燃油便宜。”

　　日产表示，“叶子”将于2010年底投放市场，先期在日本、美国和欧洲市场销售。整车定于在日本和美国的日产工厂生产，电池可能在英国和葡萄牙等地生产。

　　“"叶子"是一种突破，”戈恩说。

　　高风险

　　事实上，在环保车环节，身为日本第三大汽车制造商的日产出手动作慢于丰田和本田。

　　法新社说，但丰田和本田先前推出的均为混合动力车，日产的这款全电动汽车对于日产来说是一次赌博，因为在短期内各国市场是否已经做好接受全电动汽车的准备尚有待考察。

　　不过，日产先前已经与以色列、葡萄牙、新加坡等国政府签署了在这些国家建设电动汽车充电站的协议。

　　在“叶子”之前，日本的三菱汽车公司和斯巴鲁汽车公司都已推出全电动汽车。（凌朔）