近年来，乐至县抢抓国家和省对农村公路建设实施资金倾斜的历史机遇，扎实工作，农村公路建设硕果累累。

　　路之期盼

　　随着高速路网飞速发展，乐至作为成都连通川东北的交通要道上的明珠日渐沉寂，内遂高速启动建设，使不占交通优势的乐至更感到失落。

　　境内既不通铁路，又无高速公路，通村公路成了加速人流和物流的重要通道，但由于历史、自然原因和经济相对落后，乐至多年来农村信息闭塞、物流不畅、肩挑背磨的落后面貌没有根本改变，农民辛辛苦苦种养的农副产品卖不出去，急需的生活用品和生产资料又无法运进来，许多乡镇都有西瓜烂在地里、“鲜活”产品因无法运输而只能贱卖的经历。公路建设问题成了制约发展的瓶颈，群众对改变交通现状充满了期盼。“以前建房的材料只能用肩挑或马托，修一楼一底的楼房，仅转运材料就要用一个多月时间，多花两三千元。”放生乡八洞桥村村民李长民这样告诉笔者。

　　路之新景

　　前所未有的历史机遇摆在了乐至面前：省委、省政府开始加大对帅乡乐至的帮扶，县域经济正从传统的农业大县向工业强县、农业强县转变。“外通内畅、构建枢纽，全面升级、提升功能，统筹协调、支撑发展”的总体规划在县委、政府工作中逐步成形。

　　以民为主掀起公路建设热潮。全县按照“村民自筹为主，省、市、县补助为辅”的思路，坚持“一事一议”的原则，充分发挥基层组织的组织、引导、疏导作用，突出农民群众的建设主体地位，引导村民自愿筹资，发动农村党员、机关干部、个体工商户、外出经商打工人员和外来企业的老板、客商捐资修路。乡道、村道、社道建设采取“劳力自出、资金自筹、土地自调、道路自建、财务自管、质量自检”的“六自”办法，实行区域管辖责任制，村、社、院分层议事、分层决策，调动了干部群众修路的积极性，打开农村公路建设新局面。

　　路之坚守

　　按照“村村连网贯通社，村片连网形成带，乡片联网形在纽，县乡联网形成枢”的公路发展思路，完善领导干部联系乡镇公路建设制度，纳入个人目标考核；实行交通部门送技术下乡、送图纸上门“双送活动”，协助镇村加强质量监督和检查。全面落实施工单位合同制、村两委认可制、村民代表认同制、现场监督人员（片区质量负责人）承诺制、乡镇人民政府保证制、质监站检测制、分管领导复核制“七项制度”，创新公路建设“九个一”管理方式，即一幅标语引导人、一块黑板显进度、一个价格控成本、一块公示牌明要求、一根标杆测标准、一个配合比保质量、一个试验室强服务、一个吊牌亮身份、一个公约促养护，强力推进农村公路建设与发展。

　　今年以来，全县已建设通达、通畅工程109.2公里，乐黄路、北通道等出境公路及通村公里正加快建设，基本形成四大通道齐头并进的良好态势。

　　路之畅想

　　面对县域经济社会的快速发展和全省第二批扩权强县试点县契机，乐至县委积极对接西部综合交通枢纽建设规划，着力完善“大通道”、“中通道”、“小通道”“微通道”建设，解决“断头路”问题，发动群众采取“一事一议”的方式，积极探索建立农村公路建管、养护机制，实现交通环境大改善。

　　扎实做好成安渝高速公路大通道前期保障工作，争取2009年尽快开工；实施乐黄路第一标段16公里及35.06公里安保工程和完成S106线B段油路改建两项重点工程；努力建好乐冯路23.21公里沥青路和乐双路9.1公里沥青路，改建金乐路8.5公里沥青路三条出境联网路，完善中通道；新建和大路1.3公里，挂谭路6公里，放高路4公里三条乡道联网公路，打通小通道；实施近300公里通村工程，打通微通道，改善村级交通状况。（邹吉东）中央深入学习实践科学发展观活动网站——《学习与实践》网 (来源：中国共产党新闻网)