新华网哈尔滨8月7日电（记者刘景洋、程子龙）黑龙江省铁力市7日14时召开新闻发布会，公布了“629”桥体垮塌事故原因调查情况：导致桥梁垮塌的直接原因是3号墩基底局部被水冲刷脱空，承载力不足，基础沉降和位移，诱发原因是第一台车对桥的作用力。

　　2009年6月29日2时40分许，黑龙江省铁力市西大桥发生桥体垮塌事故，共有8台车辆和车上21人落水，当时造成4人死亡、4人受伤。

　　按照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》和《黑龙江省安全生产条例》的规定，伊春市人民政府于6月29日成立了由相关部门组成的事故调查组，并聘请了分别来自贵州省公路桥梁工程总公司、东北林业大学、黑龙江省交通运输厅、伊春林业勘察设计院、伊春市水文局的5位桥梁、水文专家，主要负责大桥垮塌原因的分析认定工作。

　　依据专家意见，调查组围绕设计、施工、外力作用、自然环境影响等关键因素，对桥梁垮塌的原因进行了综合分析、认定。并委托辽宁省交通勘测设计院对该桥原设计进行了结构验算，委托哈尔滨工业大学交通实验中心对桥梁上、下部主要受力结构、混凝土及主肋拱钢筋进行现场取样试验，结果均满足设计规范要求。

　　外力作用主要分析了车辆荷载情况、是否有外来物体撞击桥体和人为破坏等情况。分析认为，第一台落水的大货车（4轴）核定载重量25吨。落水后，车体大厢左后角距大桥西侧横断面12.1米，距北侧（下游）桥体边缘5.8米，其余7台车均叠压在第一台车体上。经计重和认证，该车车货总重30.5吨（自重12.86吨，载货17.64吨），不超核定载重量，不超治超标准（单轴不超过10吨）。

　　同时，所在河流属非通航河流，不存在船舶撞击桥体问题。6月份该地区已进入夏季，不存在流冰撞击桥体问题。没有发现人为破坏的证据。经伊春市地震局监测报告证实，6月份未监测到该地区有地震发生。经河道管理部门证明和调查组对桥位附近居民调查取证，桥位上、下游规定的200米范围内没有采砂情况，也未进行过河道疏通工作。

　　铁力市西大桥桥位于呼兰河上游，河流季节性变化明显，细砂质河床，冲淤变化大，河床不稳定。经水文、河道管理部门证明和据该桥管养人员、当地群众反映，该河段主河道自然滚动频繁。该桥梁塌垮之前主河道位于3号孔、4号孔，而5号孔河床较高，没有过水。由于主河道改变，形成了水流方向与3号墩横桥轴线斜交的水流，造成了3号墩基础冲刷严重。

　　调查结果认为，进入6月份以来，该地区持续降雨，6月1日至28日，发生降雨25天。据事故后水文部门在相近流量下桥位上游河段水流流速测验，测点流速最高达2.29m/s,致使3号墩基底冲刷骤然加剧，基底局部脱空，承载力不足，基础发生了不均匀沉降和位移，连带第1号、2号墩发生不同程度位移，各孔上部结构承载能力不足。

　　当第一台车由庆安方向行驶至1号孔桥面时，在车辆荷载作用下，3号墩基础进一步下沉、位移，其他各墩基础位移加大，导致结构破坏。1号孔上部结构首先塌落，2号、3号、4号墩在不平衡推力的作用下位移加大，上部结构相继垮塌。

　　调查结果同时称，桥梁日常监管中的问题是，桥梁管养单位没有及时检查发现桥墩基础严重冲刷问题，主管部门对该项工作监督检查不到位。

　　关于人身伤亡和财产损失的赔偿事宜，正在与家属和货主商谈中。关于相关责任部门、责任单位的追究和问责事宜，伊春市纪检监察部门正在调查核实中。