许斌

　　8月8日下午，成都市的一辆公交车又在行驶途中自燃了。

　　实在是不能不说又，一段时间以来，看到关于公交车在行驶途中自燃的报道，几乎成了家常便饭。以“公交车自燃”为关键词，在百度中搜索，好家伙，“成都公交车自燃事件”、“连云港公交车自燃”、“镇江公交车自燃”、“天津公交车自燃”、“重庆公交车自燃”、“舟山公交车自燃”、“郑州公交车自燃”……便是在一个城市中，譬如成都市，也是多次发生公交车在行驶途中自燃的事故了。

　　爆发频率如此之高，不免使人追问：这究竟属于偶然事故，还是属于必然事故。

　　例如，关于8日自燃事故调查结果为：事故可能是发动机电线短路造成的，那么，发动机电线为什么会短路呢？是不可抗的客观原因、还是因为设计不合理的人为因素？都必须展开进一步调查，不是轻描淡写的一句“发动机电线短路”就可以带过去的。

　　譬如说，我以前工作的一家棉花企业里，就发生过重大安全事故：一名上大夜班的女工，一脚踩进了车间的传动绞笼槽口里——死亡。事故的直接原因，当然是女工精神恍惚、踩进了传动绞笼槽口，但传动绞笼槽口，本来是应该加盖的，只不过加盖以后，大幅增加了日常操作、维修过程中的不方便，影响产量，久而久之，直接就不盖了……

　　偶然的事故必然有其存在的原因，不经彻底调查，便不可能查找出已经存在的各种安全隐患，不能有的放矢地制定各项行业标准、应对措施。相比之下，尽最大可能杜绝安全隐患，尽最大可能不使公众陷于危急,其现实意义是不是要大得多？