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香港机场捷运拟延展 直驳港珠澳大桥港口岸(图)

2009年08月10日08:02 [我来说两句] [字号: ]

来源:中国新闻网
  香港机场的旅客捷运系统,将延伸至港珠澳大桥的香港口岸。(图片来源:文汇报)

  中新网8月10日电 香港《文汇报》今日在“要闻”栏目刊发报道称,港珠澳大桥工程于今年底上马,港府近日也将有关项目逐一刊宪。据悉,港府构思把香港机场的旅客捷运系统延伸约1公里至港珠澳大桥的香港口岸,其中300米会以沉箱方式的海底隧道兴建,主要是配合现有捷运管道距离地面约10米的深度,以及港深机场铁路拟设于香港口岸的地底车站。


  在新安排下,日后途经香港口岸往返内地的旅客,将可集中在地底转乘捷运系统来往香港机场禁区。

  香港机场现设有捷运系统把旅客接载往一号及二号客运大楼,机管局现正把捷运延伸至海天客运码头,预计今年底通车。港府为配合日后经港珠澳大桥来港的旅客,提出把现有的机场捷运,以支线延伸至香港口岸约130公顷的人工岛,把旅客接载往返一号客运大楼,再转乘现有捷运直达机场禁区,方便过境旅客转飞海外。

  港府已就相关设计安排与航空业界多次磋商,认为在一号客运大楼延伸捷运系统可行,但会是一条铁路支线,全长约1公里。据悉,港府预期港珠澳大桥及深港机场铁路启用后,会带来大批旅客使用捷运,有需要另设独立线段接驳至客运大楼,并会研究采用环回铁路,以便有需要时加派列车,应付人潮。

  港府选择其中约300米以海底隧道形式兴建,而非采用架空天桥,主要是现有机场捷运管道距离地面深约9至12米,也要配合港深机场铁路设于香港口岸的地底车站。消息人士称,因该铁路会以隧道横跨屯门至赤腊角海床,而列车行驶坡度有限制,有必要把车站设于地底,旅客来港后毋须从地面走往地底,便可转乘捷运。

  至于过境旅客的登机手续及行李托运,港府正研究在珠海及澳门先行办理,但仍须就相关技术问题与两地政府商讨。相关人士透露,若三地政府达成协议,日后经大桥来港转往海外的旅客,只需在内地办理离境及登机手续,抵达香港口岸后再经捷运系统抵达机场禁区,直接转飞海外,毋须来港后再办理入境手续。

  香港工程师学会会长陈嘉正表示,机场捷运管道距离地面深约10米,若要延伸至港珠澳大桥香港口岸,延展部分有必要设于地底,因列车行驶受制于坡度,难以急升急降,那便要弃用架空天桥,改以海底隧道接连。他又称,香港口岸的人工岛海床较浅,有需要采用过往兴建过海隧道的沉管工程。

  打通三地经济动脉的港珠澳大桥将于2015-2016年落成,港府曾评估大桥落成后往来三地的交通时间会大幅缩减,取道大桥往来珠海与香港机场,会节省逾80%的行车时间,从目前逾200公里、行车4小时,减至约40公里、行车约45分钟。港府预计到2035年,大桥每日车流量会有5至6万架次,过境人流量有23至25万人次。
(责任编辑:刘晓静)
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