一场虚惊后，反恐车辆陆续从乌鲁木齐地窝堡国际机场撤离。本报记者 沙达提/摄

　　中国乘客“炸弹”惊魂26小时

　　全然不知起飞前已有恐怖警告，要求换飞机两度遭拒

　　《国际先驱导报》记者林晶、梁辉发自喀布尔、北京 “这一趟折腾了20多个小时，我们差点把命都搭上了……”

　　北京时间8月10日23点40分，KMF050航班终于顺利降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场，灯火通明的机场航站楼顶上，“乌－鲁－木－齐”几个红色大字，让走下这趟国际航班的潘先生感到一丝安慰。

　　机场外驶过的一辆辆警车，不起眼转弯处停靠的普通人叫不出名字的特种车辆，似乎在提醒着他们，那一切都并非梦魇。

　　8月9日晚，新疆地窝堡国际机场得到情报称，KMF050航班上有炸弹，机场紧急启动了反恐应急预案。包括潘先生在内的5名中国乘客就在这次航班上。

　　当时，航班正处于吉尔吉斯斯坦万米高空上，乘客得到的消息只是“飞机因技术故障返航”，而中国的有关部门人员早已紧急出动，专家们也在紧张分析航班是否遭遇恐怖分子劫机……

　　飞机起飞前就接到“炸弹”警报

　　从战乱不息的阿富汗飞往“7·5”事件后的新疆，在外界眼中这是一条十足的“敏感航线”。不过，中兴公司工程师潘先生以及其他四名中国乘客，当天并未感到有任何异常。这些中国乘客有的来自中兴公司，有的在当地从事中冶阿富汗铜矿项目和阿富汗共和国医院援建项目，由于业务需要登上了这次航班。

　　8月9日下午，潘先生和一位同事坐车前往阿富汗唯一的国际机场——喀布尔国际机场。他们将乘坐当天开通“喀布尔－乌鲁木齐”首航的卡姆航空公司波音767客机回国。对于经常来往于中阿两国的潘先生来说，这不过是又一次常规旅行。

　　但接下去的26个小时，却令这架飞机上所有170名乘客毕生难忘。按照机票票面显示，飞机原定于当地时间9日下午4时30分起飞。按惯例提前1个多小时抵达机场的乘客们，接受了繁杂冗长的安检程序，在候机室等待登机。

　　在阿富汗，航班晚点算是“家常便饭”了。直到下午5时45分，飞机才允许乘客登机并起飞，此时乘客虽然感到不满但并未发现有何异样。殊不知，这一次晚点起飞却是另有“隐情”。事后，卡姆航空公司总裁扎莫莱·卡姆加尔透露，飞机起飞前，就接到了安全警报说有恐怖分子混上飞机，并携带有炸弹。而这推迟起飞的一个多小时，就是用于紧急安全检查。

　　这一系列安检都是悄然进行的，乘客们全然不知道“有恐怖分子”的消息。从事后推断来看，安检大概没有显示什么异样，飞机也就这样起飞了。

　　“飞了大约1个半小时，机舱里的电视屏幕显示正要经过吉尔吉斯斯坦上空，本来就要靠近目的地了，可是，此时，我们却被通知飞机因技术原因必须返回喀布尔，”这个时候，潘先生心里开始打鼓，“怎么航班首航就出现技术原因？”

　　“当时以为飞机就要坠毁了”

　　如果说当时不明就里的中国乘客们还只是有几分奇怪和不满，地面上的乌市地窝堡国际机场上则早已是紧张一片了。阿富汗与北京相隔约有三个小时的时差。当得到阿富汗方面“飞机上有炸弹”的情报时，乌鲁木齐时间已经是9日晚上了。尽管阿富汗方面允许经过安检的飞机照常起飞，但中国民航做出决定，拒绝该机入境中国并降落的请求。与此同时，乌鲁木齐地窝堡国际机场启动了反恐紧急预案。

　　发生在地窝堡国际机场的紧张一幕，飞机上的乘客自然无从得知。8月9日晚，上百辆各式反恐车辆呼啸着向机场飞奔，机场武警、公安、消防立即控制了机场，做好了反劫机、反爆炸的应急准备。晚上10时许，通往机场的道路已经被封锁。机场及其周围布满了武警，平常难得一见、造型奇特的特种反恐车辆快速驶过。

　　由于飞机返航回阿富汗，直到北京时间凌晨12点左右，机场逐步恢复平静，反恐部队和装备也相继撤离。

　　而此时，航班正飞临出发地——喀布尔机场的上空，准备着陆。“与往常一样，飞机盘旋了几圈，然后试图降落。我们都已经看到了跑道，大约在离地面20到30米时，突然机身开始左右上下剧烈摇晃，这跟遭遇一般气流的感觉非常不一样！”潘先生回想道，“我当时觉得飞机真就要坠毁了，整颗心都揪了起来。”

　　对于经历过战火的阿富汗乘客来说，坠机并不是遥不可及的事情，喀布尔的海拔高达1800米，四面环山，地势十分险峻，飞机起飞和降落时，往往是在山峦叠嶂中飞过，硕大的山峰甚至会忽然扑面而来。2005年，卡姆航空公司的一架波音737客机就坠毁在喀布尔东郊。所以，当时飞机上有不少乘客都以为，飞机就要坠毁了，紧张得闭上眼睛默默祈祷。

　　“一番剧烈震荡后，飞机突然向上拉起，等稳定机身后，飞机转了几圈又飞离了喀布尔，”潘先生说，“这下乘客们都有点慌了，飞机究竟要飞到哪儿去？”

　　此时，广播里传来了安慰的声音。广播说，飞机只是遇到了大风，无法顺利降落喀布尔，因此转往坎大哈机场着陆。

　　几次三番都无法着陆，历经波折的乘客们的心都悬在半空……