3个月前，杭州进行了公务用车改革——取消专车，改为发放相应车贴，节约归己，超支不补。眼下，杭州又准备在局级领导干部中探索一个车改新模式——“包干用车”，本人不领车贴，所有公务用车由公车服务中心提供。

　　好像消息一出，质疑声立起：局长不领车贴重新用公车，这与之前“局长专车”有何差别？这是否意味着杭州车改出现回潮？车改是方向，怎么改是方式。不要因为方式方法的改变，而否认某地的车改方向和车改决心。3个月来，杭州首批机关用车补贴比车改前的公车开支下降了32%。虽然如此，杭州的第一轮车改，不可避免地存在不足，在实际运作过程中引发的矛盾和弊端尤为突出，不及时改进，很可能导致问题积重难返，政府部门本应经常性地对业已出台的政策进行修正。比如，有些领导干部领了车改补贴，却未必用这些钱去租车、打车，而是将其作为福利截留了。再比如，因为没有车子，影响到工作甚至耽误事情。

　　“包干用车”比起原来单纯的“补贴”式车改，有明显进步，由此可避免腐败，公车私用将会大大减少；有利于监督；不发补贴，经费不会落入个人腰包。这可绝不是简单的“回潮”，而是一种以退为进的完善方式，对进一步搞好车改，并为全国各地提供合理有效的车改范本，是大有裨益的。 (来源：新民晚报)