8月12日，伴随河南铁通成功运用光传输器技术实现铁路行车信号半自动闭塞控制功能，标志宁西铁路线（南京至西安）信号闭塞系统有了光“保护环”。

　　宁西铁路线作为国家铁路“十五”规划建设的“八横八纵”主通道之一，自2004年开通运营以来，办理行车信号闭塞（半自动）系统长期依赖通信实回线传输控制，相邻站间均为独立电缆通道，一旦遭遇电缆故障极易引发系统瘫痪，给铁路行车安全带来隐患影响。

　　在此情形下，河南铁通引起高度重视，自2009年4月以来，投入专项设备更新改造资金，在保障既有铁路线路行车通信、信号总安全的前提下，组织所属铁道通信业务部、洛阳通信段积极开展课题技术攻关，前后历时4个多月时间、行程上千多公里，全面克服管内区间线路长（530余公里）、车站多（31个车站）、风险大（直接关系行车安全）等困难，通过与车务、电务等部门的多方协调和施工组织，大胆尝试技术革新、反复进行模拟试验，先后调试电路30余条，最终有效利用光传输器＋光接入网＋四线音频接入技术，成功替代电缆回线实现区间信号半自动闭塞控制功能，同步实现主、备通道自动切换保护功能，极大提高宁西铁路线通信、信号设备安全保障性能。为铁路运输安全筑起一道坚实“保护环”。（郭运锋）