新华网浙江湖州8月18日电（记者章苒、王鑫方）已连续封航13天的浙北至江苏、上海主要航道18日9时开闸泄洪。防汛部门表示，假如泄洪同时未发生太湖水倒灌，并且未导致下游地区重回警戒水位，才有可能解除封航，为绵延40公里、堵航13天的8000多艘船只放行。

　　湖州港航管理局海事管理科科长周士泉说，自台风“莫拉克”过后，14日起长兴－湖州－上海航线（长湖申线）水位开始下降。截至18日上午7时30分，水位已由最高时的5.36米降至4.38米，下游南浔水位也降至警戒水位以下。根据天气预报，未来几天天气晴好，因此防汛部门决定尝试开闸，由上游湖州市区向下游南浔放水。

　　据了解，长湖申线是浙北通往江苏和上海的水上大动脉，承担了该区域80％的电煤和建材运输，虽然航道全长仅为145公里，但是年货物吞吐量相当于三条沪宁铁路。截至18日，浙北至江苏的主要水上航道已连续封航13天，造成沿途8000多船只堵航，从湖州一直排到了江苏吴江，绵延40多公里，这是该航线十年来最大规模的堵航。

　　长湖申线封航不仅对吃、住都在船上的船民生产生活带来极大不便，而且直接导致大批建材无法通过该航区输入苏南、上海等地，影响到一些重大工程项目建设。

　　“封航一开始我们就困到了这里，”浙江长兴船民顾海林说，“我船上装了400吨石料，大约五六千块钱。在这儿每耽误一天，光航养费、治安费这些就得损失一两百元，加上在船上吃喝用度，真是耽误不起。”

　　据了解，此次泄洪是否成功取决于两大因素。一是泄洪期间是否发生太湖水倒灌。持续降雨导致太湖水位上升至十年来的最高水位，16日太湖水高出警戒水位15亿立方米，而截止18日上午10时，太湖平均水位仍居于4．2米的高位，经过一小时的泄洪，长湖申线水位已降至3.8米，有可能出现太湖水倒灌，影响到泄洪效果。

　　二是下游杭嘉湖平原水位安全。湖州港航局执法支队主任宋庆华说，根据目前对流量的估计，短时间泄洪不会危及下游安全，但是防汛部门也在实时监测下游南浔的水位，假如下游水位回到警戒水位以上，而上下游落差没有降至30厘米以下，无法解除封航。