世界卫生组织日前公布了第一份《全球道路安全状况报告》。报告称，全球每年有超过120万人死于道路交通事故，另有2000万—2500万人在事故中受重伤。其中，印度高居世界道路交通事故榜首，每天大约有300人死于车祸。这份报告是根据2006年和2007年从178个国家收集的数据完成的，数据涵盖全球98%的人口。

　　印度的道路交通事故死亡人数最为触目惊心。2006年，印度在道路交通事故中死亡的人数达到10.5万人；2007年，印度在道路交通事故中死亡的人数比前一年增长了6.1%，升至114590人，均为全球之最。尽管如此，道路安全专家仍表示，实际死亡人数可能要比这个报告里的数据还要高，因为很多车祸并没有报案。联合国道路安全合作组织亚洲代表罗希特·巴卢嘉还指出，“这份报告的数据没有包括在车祸发生几小时后死亡的人数。”

　　今年，印度死于道路交通事故的人数依然有增无减，据印度全国犯罪档案局最近公布的数据显示，印度全国每小时至少有13人死于车祸。据《印度时报》报道，“马路杀手”是印度第一“杀手”，其中死于卡车交通事故的最多，占所有道路交通事故死亡人数的22%，丧生于摩托车交通事故的占19%。

　　世卫组织的报告指出，全球90%以上的道路交通事故遇难者出现在中低收入国家，尽管这些国家的汽车拥有率只占世界汽车总量的48%。荷兰、瑞典、英国等高收入国家的道路交通事故死亡率全球最低。行人、摩托车驾驶员和骑自行车的人是各类道路交通事故中最为脆弱的人群，占到所有道路交通事故死亡人数的一半。

　　报告还指出，高速驾驶是导致道路交通事故的“罪魁祸首”。高出正常速度5%，就使致命性交通事故的风险提高20%。此外，酒后驾车、不系安全带、对车上孩子不加约束、骑摩托不戴头盔等也是导致道路交通事故的重要原因。为减少事故发生，报告建议实行道路限速、制定并严格执行禁止酒后驾车法律、强制骑摩托者戴头盔、要求所有汽车乘坐者都系安全带等。其中重点推荐限速措施，报告说，慢行是防范交通事故最有效的途径。事实证明，限定时速为30公里的区域交通事故发生率较低，特别是致命性事故率更低。

　　对于中低收入国家的交通事故死亡率远远高于高收入国家这个现象。罗希特·巴卢嘉说，中低收入国家在强调建设公路的同时没有顾及道路安全问题，对道路建设缺乏应有的科学的安全设计，相比之下，高收入国家在建设道路时有专门的安全工程师参与设计和施工，这是导致二者在交通事故死亡率上相差悬殊的主要原因。另外，中低收入国家在实施交通规则时也比高收入国家松懈许多，查处也是时紧时松。

　　报告最后指出，如果各国还不采取及时有效措施，道路交通死亡人数还将增加。报告预测，到2030年“马路杀手”将成为全球第五大“杀手”。

　　（本报新德里8月18日电）