记得1999年8月，我在长春见证了国产奥迪A6的诞生。在一汽大众一条简易组装线上，第一辆A6缓缓开出，瞬间淹没在参加仪式的职工和嘉宾的包围中。当时中国轿车业整体水平尚在“初级阶段”，能否高水准造出当代豪华品牌的旗舰车型，让站在一边的我捏了一把汗。

　　同样的担心，德方合作伙伴也有过。当时的一汽厂长耿昭杰对他们说：“你们看到的只是硬件，而在一汽生产奥迪A6，一些看不到的东西更重要，那就是一汽人对于中国市场的了解和制造一流高档轿车的不懈追求。”

　　的确，这是一次压力下的飞跃，管理、工艺、标准、装备、零部件、员工素质都要迅速达到德国奥迪水平。一个经典的往事是，按照德方的要求，零部件厂为一个发动机支架铸件的内部气孔达标，竟把铸件送到长春的医院作CT造影。四年之后，实现了“突破科技，启迪未来”的追求，A6突破10万辆销量，开辟了中国的高档行政级轿车市场。

　　2005年，采用当代最新技术的国产奥迪A6与德国同步换代。并且在众多中国工程师的参与下，对新平台进行了面向本土市场的二次开发，推出了国产第二代加长版的奥迪A6L。从此，号准市场脉搏，迎合国人偏爱加长的特色需求，奥迪成为其他高端品牌加长车型这一潮流的引领者。

　　今天，再到长春，你能看到世界最先进的高档轿车生产线。那里的管理者和员工也是世界一流的。奥迪工厂厂长说，我们不但是质量和技术的“狂人”，也像打造一件艺术品那样倾注心力和情感来造车。

　　8月16日，奥迪A6迎来了它10岁的生日。奥迪从率先创建4S店为用户提供贴心服务，直到今天的全新销售体系。10年里50万辆A6飞奔在中国大地上，占据了国产高档行政级轿车市场高达64%的市场份额。

　　纪念奥迪A6进入中国十周年，一汽大众推出了经过配置升级的新奥迪A6L10年型，新车型不仅全系增加了第三代MMI多媒体交互系统，一款搭载2.7TDI清洁柴油发动机的新奥迪A6L更成为节能减排的亮点。（李安定） (来源：京华时报)