时间：2009-08-24 02:54来源：山西新闻网 山西日报　进入论坛　手机读报

　　旧时有一首歌：“我们走在大路上，意气风发斗志昂扬。”如今听来恍若隔世。汽车越来越多，路况越来越好，出行越来越便捷，我们一天天迈进汽车社会，但与汽车文明还相距甚远，倒是纵容出不少“马路杀手”。8月15日起，席卷全国的整治酒驾专项行动赢得广泛赞誉，应该是我们全方位构建汽车文明的新起点。

　　随着经济社会高速发展，我国机动车数量猛涨至1.78亿辆，1.3亿人持有驾照。今年1至7月，尽管遭遇国际金融危机，我国汽车销量仍达718.44万辆，增长率排名持续居世界首位。各地保增长、扩内需上马的重点工程中，高等级公路占有很大比例。山西10多年前高速公路还是空白，目前高速公路通车里程为1965公里，明年将达3000公里，2013年达5000公里。今年全国新开工高速公路项目111个，建设里程1.2万公里。预计20年后全国高速公路里程将达18万公里，而世界高速公路里程最多的美国也仅有8.9万公里。

　　迅速进入汽车社会好处颇多，但代价也不小。据不完全统计，自2002年起，我国每年死于车祸的人数平均10万人左右。从绝对数看，我国拥有全球1.9%的汽车量，而汽车引发的交通死亡事故却占全球的15%。今年上半年，我国共发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡，128336人受伤，直接财产损失4.1亿元。一次次惨烈的车祸，带走一个个鲜活的生命，引发愤怒也引发思考。退休老人怒砸违章车，78.3%的网友投票赞成；律师上书提议修改刑法，增加酒驾、醉驾罪，超过90%的网民表示支持。

　　酒驾、醉驾、飙车、无照驾、疲劳驾，危险驾驶的害处罄竹难书，罪实难逭，为何却屡禁不止？大概和我们还远远没有做好进入汽车社会的准备有关。一些欧美国家比我们更早进入汽车社会，人家经过时光淘洗的汽车文明值得我们效仿。比如考驾照，国内主要考驾技，注意力放在碰没碰杆、压没压线上；人家主要考安全理念，无论有没有灯，都要做到礼让行车；在路权设置上，行人和非机动车有更多的优先权；斑马线总是得到开车人的绝对尊重，生命权大于一切。

　　反观国内，人车互相礼让极其罕见，“汽车优先”倒是随处可见。如城市道路改造几乎千篇一律，人行道、自行车道被挤得越来越窄甚至踪影全无。一些“驾车族”有着莫名其妙的优越感和炫耀感，对速度过分追求，对生命无比冷漠。杭州覃卓和马芳芳接连被撞身亡后，某电视人愤而大爆粗口：开那么快，赶着去投胎吗？这就是我们有了汽车，却没有汽车文明的现实。城市是大家共有的家园，如果法规虚置，杀机四伏，人人自危，还会有安宁和幸福感么？

　　衣食足而知礼节。有车族大多不差钱，就差一个礼字，差一点安全共享意识。人车相较，强弱判然，人命关天，岂容儿戏。危险驾驶损人不利己，有百害而无一利，的确应该全民认真反思，鸣鼓而攻之了。怎样才能在汽车社会快速形成过程中，尽快使驾车人具备优雅从容、礼让他人的车风，可能是更重要的事。

　　据德国媒体报道，欧洲一些城市和地区，近年来尝试取消所有的红绿灯和指示牌，让司机和行人通过自我约束来维持交通秩序，真正做到友好相处。我们虽然暂时还只有羡慕的份儿，但榜样的力量是无穷的。即便是“马路杀手”这样的恶疾，只要号准了脉，诊断准确，就有疗救的希望。从辨证施治看，严查当然是猛药，还须辅之以温补：在交规遵行上，下工夫治治草率不认真；在车风车德上，好好祛除浮躁不从容；在安全理念上，重点克服焦虑不宁静，庶几可以缩短我们由农耕文明向汽车文明迈进的历程。

　　克平

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