新华网乌鲁木齐8月30日电（记者邹伟、查文晔、黄艳）为庆祝新中国成立60周年，新疆第二测绘院编制的《沧桑巨变看今朝——乌鲁木齐市城区历史变迁》日前出版发行。

　　此地图由1941年《迪化市分区计划图》、1947年《迪化市街图》、1977年《乌鲁木齐市街区图》和2009年《乌鲁木齐市街区图》拼接而成。岁月匆匆，这四幅时间跨度达60多年的地图，凝成了乌鲁木齐乃至整个新疆城市群发展变化的一个缩影。

　　60余年，城区“长胖”十倍

　　“把四幅地图印在同一张图纸上，可以更直观地感受到乌鲁木齐城市的发展变迁。”地图设计者之一、新疆第二测绘院工程师梁振刚介绍说。

　　这个“直观”的感受就是，城区新旧以颜色深浅来区分，旧城区以深色标注，城区越新则颜色越浅——只见深色的区域现在已像湖面上的一个小岛，浅色的图块以这个“小岛”为核心向四周发散，越往外越浅，填满整个图框，有旧城区的10倍之多。

　　1941年的《迪化市分区计划图》原件现存于乌鲁木齐城乡建设档案馆。它绘制在一块麻布上，略显暗黄。始建于清代的迪化，1954年改称乌鲁木齐。记者在这张图上看到，1941年时的旧城南北长不过一公里多，东西宽也不到两公里，以旧城为中心，规划中的城区已经向南北大大扩展了。

　　“住宅区在南面，工业区在北面，中间是商场、学校、医院等生活设施……”乌鲁木齐城市规划设计研究院原总工程师蔡美权指点着告诉记者，“你别看它旧，它的设计理念是很先进的，当时就预留好了未来几十年的建设规划。”

　　如今，这些规划都已变成现实，而且新城区的规模远远超过了当时地图绘制者的设想。“就在三年前，城市东部的好些地方还是菜地呢，现在都成了马路。”新疆第二测绘院制图员宋卫东说。

　　蔡美权老人是解放后最早进疆援建的内地青年之一，他还记得当时乌鲁木齐的人口不过10万；现如今，当年风华正茂的建设者们已白发苍苍，而这座被称为“亚洲之心”的城市总人口已近300万，成为中亚地区最大的现代化都市。

　　绿地、平湖滋润“亚洲之心”

　　“60年来，乌鲁木齐人民确实是在按照自己的意愿，在建设这座美丽的城市。”蔡美权对记者说。

　　许多乌鲁木齐老市民告诉记者，几十年前，乌鲁木齐旧城外都是一片戈壁，如今绿地点缀在城市的各个街区，几座美丽的人工湖出现在原先的荒山之间，特别是最近十年，乌鲁木齐的绿化面积扩大了5倍，这反映在地图上即是越来越多的绿色。

　　“是我们让红山变绿了。”72岁的老市民程得竹回忆说，位于乌鲁木齐市中心区域的红山，曾因裸露出紫红色的岩石而得名。上世纪80年代初，数万青年学生与解放军战士用书包、脸盆把黄土运到山上，“包住”了这座寸草不生的荒山，这才有了种树的条件。现在，红山早已变成“绿山”，上面建起了公园，成为众多乌鲁木齐市民休闲晨练的场所。

　　对比2009年与1977年、1947年的城区地图，除了绿色，代表水域的蓝色也越来越多。蔡美权指给记者看，位于市区南面的“水上乐园”可谓是荒山出平湖，“1966年到1970年，我们乌鲁木齐各族人民出动70万劳动力，搬运了30万立方米土，在山岭之间筑起大坝，拦截成这样一个大湖。”

　　蔡美权说，这个原先用于为市区供水的湖，随着用水不再紧缺，在1984年到1986年改建成了一个水上乐园。“像这样靠人工形成的湖在乌鲁木齐很多，让这座世界上离海洋最远的城市有了足够湿润的气息。”

　　从毛驴到汽车飞机，佳话代代延续

　　1941年，1947年，1977年，2009年，四幅图覆盖的区域越来越大，道路也越来越密、越来越多。

　　“解放初期，乌鲁木齐好走的路很少，也很窄，骑毛驴要比坐汽车方便。”蔡美权回忆，通火车是1960年以后的事。当年库尔班大叔要骑着毛驴去北京见毛主席，就是“行路难”这一历史事实的真实写照。

　　火车站、飞机场、昆仑宾馆、八一剧场……这些城市建设的地标都在1977年的《乌鲁木齐市街区图》上留下了历史印迹，而“反帝路”“反修路”等路名也留下了那个年代独有的味道。此时的乌鲁木齐，路网已经初成规模，公路、铁路，组成了乌鲁木齐市内外一条条交通动脉，市民出行、物资运输的条件已经有了翻天覆地的变化。

　　翻开2009年的地图，乌鲁木齐的路网规模又比1977年扩大了数倍，密如蛛网的道路能容纳下如今数十万辆的汽车保有量，绕城的外环路和一批不断拓宽的主干道大大缓解了交通拥堵，“行路难”彻底成为历史。

　　“街衢不见寸草生，濯濯童山环孤城。”这是清代诗人纪晓岚1768年被乾隆皇帝发配新疆后，在乌鲁木齐留下的诗句。而如今，乌鲁木齐早已换了人间，天山也已是满目青葱。