通用汽车

美国通用汽车公司总部大楼

　　2009艰辛路

　　2月5日 宣布全球裁员1万人

　　2月17日 要求300亿美元政府援助

　　2月26日 财报称2008年亏损309亿美元

　　3月30日 通用CEO瓦格纳辞职

　　4月27日 提交不申请破产重组方案

　　5月5日 宣布计划发行600亿股新股偿还债务

　　5月7日 财报称一季度净亏损60亿美元

　　5月15日 宣布将放弃1100家经销商

　　5月22日 向美财政部再次借款40亿美元

　　5月27日 270亿美元债转股计划到期

　　6月1日 申请破产保护

　　7月10日 完成破产重组程序，新通用汽车正式成立

　　美国通用汽车公司8月30日宣布与中国第一汽车集团公司组建合资企业，以轻型卡车和货车业务深入中国汽车市场。

　　通用汽车7月10日脱离破产保护程序，获得重生。作为身缠绷带、遍体鳞伤的全球汽车业“巨头”，通用汽车寄望依托中国市场的力量尽快找到重新站立的支点。

　　通用汽车8月30日宣布，将与总部位于吉林省长春市的中国第一汽车集团公司组建合资公司。新公司定名一汽通用轻型商用汽车有限公司，一汽和通用公司各占50%股份。

　　通用汽车在声明中说，一汽通用总投资20亿元人民币（约合2.93亿美元），将在位于云南省和哈尔滨市的两家工厂生产卡车和货车，这两家工厂年产量共计10万辆。

　　通用汽车中国公司总裁凯文·威尔说，位于哈尔滨的第三家工厂正在建设中，工厂建成后，一汽通用年产量到明年年底可达20万辆。一汽通用计划今年销售8万至9万辆车，明年销售10万辆。

　　通用汽车与一汽2007年11月就建立合资企业签署谅解备忘录，这一项目今年7月获中国政府批准。

　　威尔说，新合资企业使通用汽车中国业务得以在一个“快速发展”的领域立足，中国轻型商务卡车市场占全球轻型商务卡车市场份额超过50%，“显然是通用汽车今后主要增长点之一”。

　　一汽通用是通用汽车在中国大陆组建的第三家合资公司。另外两家分别是上海通用汽车有限公司和上汽通用五菱汽车股份有限公司。

　　寻求支点 打造出口中心

　　美国《华尔街日报》评论，组建一汽通用是通用汽车把中国作为其全球业务支柱的一个战略步骤。通用汽车有意在中国汽车业快速发展时立足关键领域，利用中国相对低廉的成本把它在中国的业务打造成汽车出口中心。

　　“这是对通用汽车其他业务组合的重要补充，”威尔说，如果存在需求，一汽通用将向海外出口汽车。通用汽车不久前扩大了中国制造的低成本微小型厢式车出口，将它们销往南美、中东和北非地区。

　　据彭博新闻社数字， 在中国政府经济刺激政策作用下，上海通用汽车今年前7个月销量增加26%至34.5万辆。上汽通用五菱同期销量超过6万辆。

　　中国是通用汽车全球第二大市场，通用汽车产品今年前7个月在中国的销量增长43%，在美国却下降38%。

　　中国汽车工业协会8月数据显示，中国汽车销量今年1月至7月同比增长23.38%，继续位列全球最大汽车市场。

　　抓牢国内 巩固根据地

　　除在中国扩张业务外，通用汽车还忙于巩固在美国的根据地。

　　美国《底特律自由新闻报》报道，通用汽车不久前召开西北部经销商会议，要求他们提高销售额并转变销售理念。

　　通用汽车高级管理人员当天在密歇根州诺维会见了430家经销商的大约800名代表，与他们讨论“雪佛兰”、“凯迪拉克”“别克”和“吉姆希”4个核心品牌的出路。这些经销商大多来自密歇根州、俄亥俄州和印第安纳州。

　　“雪佛兰”全球业务副总裁布伦特·迪尤尔说，经销商应摆脱通用汽车在卡车领域占据优势的固有思维，开始准备销售小型汽车；美国汽车经销商“还没看到小型汽车的机会”，他们必须意识到卖轿车与卖卡车之间的区别。他说：“汽车小不等于价值少”。

　　迪尤尔说，通用汽车预计，随着消费者信心恢复，美国汽车销量2009年和2010年将分别达1050万辆和1250万辆。

　　通用汽车已委任一名高管负责挽留大约300万名通用汽车客户，这些客户的座驾所属品牌和经销商即将或已经消失。通用汽车将借助电子邮件等方式与之沟通。

　　“别克”、“吉姆希”和“庞蒂克”品牌总经理苏姗·多奇蒂说：“我们不想失去一个客户。” □卜晓明 （新华社供本报特稿）