几分钟的过桥费，30元，还要涨？

    本报讯 记者孙晶、实习生苏杭，通讯员吴晓军报道：“黄埔大桥收费听证方案一个不变一个涨价？”昨日，刚刚接到广州市物价局通知的金文武对此感到非常惊讶，他将作为旁听代表参加本月16日上午在番禺举行的黄埔大桥收费标准听证会，他一直希望黄埔大桥的收费能降，“至少也不要涨价”。

　　昨日，广州市物价局召开新闻发布会，正式确定了21位听证会代表名单。市物价局副局长吴林波表示，提交听证的方案并不等于最终的收费方案。

　　听证：两个方案没一个降价

　　昨日，广州市物价局向媒体公布了黄埔大桥收费标准听证方案。方案一维持目前的试行收费标准不变，一类小车通行费30元；方案二在现行收费标准上提价，1至5类车通行费分别为35元、55元、70元、105元和125元，比目前试行的收费标准分别高出5元、10元、15元、15元和20元。

　　吴林波表示，这是黄埔大桥经营方提出的。经营方解释，黄埔大桥跨越珠江主航道，造价很高，项目批复投资概算41.15亿元。其中，65%向银行贷款融资，35%来自3个合作企业的自有资本金。项目投资属非财政性资金投入。今年1-6月期间，该项目总收费收入为4738万元，平均日交通量为7392辆，日均收费收入26.2万元，远低于每日8万辆的设计标准。因此，方案一是参照银行现行贷款利息，采取略高于成本收益临界点的收费标准。而方案二则是参照2008年高速公路上市公司平均收益水平，争取让投资者获得较好的收益。

　　为什么不能降低收费吸引车流呢？吴林波解释，根据交通规划院对交通量的预测及收费收入的测算，如果降低收费标准，投资者将难以收回投资成本。

　　车主：车程仅三分钟应降价

　　“黄埔大桥车程不过三分多钟，收费这么贵，应该降。”昨日，一些接受采访的车主表示。准备参加16日听证会的消费者代表李小群表示，由于目前还没收到市物价局提供的相关资料，所以无法对大桥收费的高低作出科学、客观判断。他希望市物价局能尽快提供有用的数据信息，以便民众更加深入、真实地考虑问题、反映问题。金文武则认为“至少不要涨价”。

　　也有市民提出，按目前金融危机情况下测算确定的大桥收费价格将维持多久？这样合理吗？

　　吴林波解释，价格确定后，最长可维持25年，有特殊情况要按程序申报，再次召开听证会调整价格。不过，目前的核算，已有考虑将来经济的复苏，车流每年的预算都是有一定增长比例的。但即使按照这样的标准，大桥经营公司仍表示，无法在预算期内收回成本。