本报讯（记者郭宏颖）9月3日记者获悉，沈阳至丹东铁路客运专线近日获国家发改委批复。据该项目建议书披露，专线建成后，从沈阳乘火车到丹东，用时将缩短至1小时以内。

　　快！列车时速200公里以上

　　沈丹客专设计时速为200公里以上，相当于动车速度，预计建设工期3年半，2013年竣工通车。据介绍，初期运营时，发车起点将设在沈阳站，经哈大铁路线“搭”至沈丹铁路客运专线。据悉，哈大客专、京沈高铁建成后，始发站将移至新沈阳南客站。

　　难！要挖山洞钻81公里隧道

　　由于沈丹客专途经的本溪、丹东等城市山多、桥梁多、隧道多，建设难度较大。据了解，沈丹客专设计有42公里桥梁和81公里隧道，在丹东市区将从元宝山山底经过，在锦江山山底穿越8.7公里的隧道后进入丹东站。

　　美！坐火车逛国家森林公园

　　在请示国家林业局后，省林业厅已经原则同意沈丹客专穿越本溪环城国家森林公园——这样的机会在辽宁其他铁路线可是绝无仅有的。据介绍，沈丹铁路客运专线将以隧道和桥梁两种形式穿越本溪环城国家森林公园威宁营、千金岭和东风湖三个景区。

　　远！国际通道衔接朝鲜铁路

　　作为辽宁4条（京沈、哈大、沈丹、盘海）客运专线之一，对带动辽宁中、东部经济发展具有重要意义。不仅如此，沈丹铁路客运专线还是一条国际通道，其南端可与朝鲜实现铁路衔接。待京沈铁路客运专线建成后，北京的旅客可直接乘火车抵达朝鲜。

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　　解码沈丹铁路客运专线

　　全长286.6公里，其中新建线路208.9公里，沈阳市内线路长约27公里。沿线共设8个站点，起自沈阳小羊安村的新沈阳南客站，途经柳匠屯设桃仙站，再经陈相屯、姚千户设歪头山站，进入本溪市后在本溪经济技术开发区设本溪站，随后沿高台子西行绕采煤区设南芬站，继续前行设通远堡东站、凤城东站、丹东站。

　　通过本溪国家森林公园

　　工程施工段在本溪环城国家森林公园境内占地面积约26万平方米，占本溪环城国家森林公园总面积的0.13%，不涉及林木。经过环境评估，铁路工程建设对生态系统、景区环境不会造成明显影响。