新华网南宁9月5日电（记者向志强）南宁铁路局局长陈伯施日前在此间举行的新闻发布会上表示，基于独特的区位优势和铁路建设规划，广西将打造成为中国面向东盟的重要铁路枢纽。

　　陈伯施说，广西地处中国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国—东盟自由贸易区的叠加位置，“具有把中国发达铁路网与泛亚铁路连通的地域优势。”

　　目前，南宁经凭祥通往河内的铁路已经通畅，由于这条铁路使用的是套轨（即越方的米轨与中国的准轨共用），中国的机车车辆可直接进入越南境内到达河内及下龙湾，由南宁始发至河内国际列车也于2009年起开始常态化运行。

　　而根据铁道部与广西壮族自治区签订的纪要，双方将力争在2010年开工建设南宁至凭祥段扩能改造工程。据介绍，项目将按照新建双线（既有线保留）、速度目标值200公里／小时标准建设（预留250公里／小时），届时这条线路将更加快捷。

　　陈伯施说，通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，可使中国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国—东盟自由贸易区的重要交通枢纽。今年6月，联合国亚太经社委员会批准《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，泛亚铁路建设进入实质性推进阶段，作为中国—东盟自由贸易区窗口的广西也将迎来更大的机遇。

　　从与国内铁路网的连接方面来看，通过新建南广、贵广、洛湛、柳肇铁路，焦柳、湘桂铁路扩能改造，广西与中东部发达之间的联系将更为紧密，形成人员便捷往来、物资快速流通、经贸密切合作的桥梁纽带。

　　“在此基础上，东南亚的铁路只要连通了广西、连通了南宁，就可以迅捷地进入广阔的中国腹地。”陈伯施说。

　　根据国务院批准的《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，近五年间，广西将投资3000亿元，新建、改扩建铁路项目27个，新增营业里程3200公里以上。

　　陈伯施说，未来五年，广西铁路版图将形成“五纵五横”发达铁路网新格局，从而使广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽，成为促进泛亚铁路建设的前沿窗口，也成为中国西部便捷的出海大通道，从而促进北部湾经济区的开放开发。