九泷十八滩示意图

乐昌峡岸边的老铁路是粤汉铁路的一段

乐昌漂流是不少人心中美好的回忆　（左边图均为资料图片）

　　“中国江河第一漂”退出历史

　　原景区范围重新规划平湖游4A级旅游区

　　即将开始的大江截流将乐昌峡水利枢纽推向了高潮，然而，由于工程蓄水后将淹没九泷十八滩漂流的大部分河段，曾经的“中国江河第一漂”因此被永远埋入历史。

　　九泷十八滩又名乐昌峡，它像一条银色的纽带，横系在古老的大瑶山脉，北与雄奇的金鸡岭紧密相连，沿江两岸，峰峦叠嶂，峡谷幽深，河道弯曲如银链蜿蜒，水流湍急似飞龙腾跃，漂流全程50公里。

　　1987年，乐昌市在此推出漂流，开全国江河旅游之先河。当时，广东甚至没有一家生产漂流艇的工厂。乐昌旅游局的陈大姐告诉羊城晚报记者：“当时我们从省里要了10万元，从武汉买了10艘漂流艇，抱着试试看的心态搞起了漂流。没想到漂流异常火爆，每天要从早上8点一直忙到晚上10点才能结束。”

　　据陈大姐回忆，1995年是乐昌峡漂流最兴旺的时候，每天有3000多名全国各地的游客慕名前来，一天五六十艘漂流艇同时开漂，蔚为壮观。坪石的宾馆爆满了，成百上千的游客就去商店买来席子露宿街头，只为过一下“第一漂”的瘾。

　　今年6月，九泷十八滩漂流正式停漂。几十艘漂流艇被锁进了坪石的仓库。孤独的船夫偶尔会回到坪石码头缅怀往昔。

　　与九泷十八滩一同消失的，还有漂流途中可以搭乘观光的旅游小火车和一条老旧的铁路。陈大姐说：“别看这段铁路并不起眼，它可是中国历史上最早的商办铁路———粤汉铁路中的一段。”2006年的特大洪水将这条古老的铁路掀翻在武江河畔，如今铁轨上的铆钉有些已经生锈了。随着乐昌峡水利工程蓄水的开始，这段可以载入中国历史的老铁路和蒸汽机车将被深埋水底。

　　乐昌旅游局局长梁丽娟告诉记者：“乐昌峡的建设对于乐昌旅游并不全是遗憾，九泷十八滩漂流没有了，老火车没有了，两岸绮丽的风光还在，我们正在原景区范围内按照4A级景区标准草拟平湖游的全新规划。”

　　名词解释

　　围堰：是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。围堰的作用既可以防水、围水，又可以支撑基坑的坑壁，一般在用完后拆除。

　　截流：堵截河水迫使其流向预定通道的工程措施。截流是水利工程施工中的关键项目。中国至今为止截流规模最大的是长江葛洲坝水利枢纽于1981年1月进行的大江截流。