新华网上海9月8日电（记者　张良）记者从上海市公路管理部门了解到，最早10月、最晚今年年底，长三角地区江苏、浙江、上海三地以及安徽、江西将完成区域高速公路联网电子不停车收费（ETC）示范工程建设。这意味着，今后四省一市之间车辆通行速度将大幅提高，区域内交通环境更趋便捷和环保，长三角一体化进程又向前迈出一步。

　　上海市公路管理部门相关负责人向记者透露，交通部于上月初召开了全国联网不停车收费暨京津冀、长三角高速公路联网不停车收费示范工程的省部级联席会议。会议提出了全国不停车收费联网总体规划意见，并进一步推进了两试点地区高速公路不停车收费联网工作。在此次会议上，长三角地区的上海、江苏、浙江以及江西、安徽等四省一市决定，先由浙江牵头召开技术小组推进会，解决ETC互联互通的技术问题，然后四省一市于今年10月正式实现长三角地区四省一市ETC的互联互通。

　　不过，一位与会专家认为，由于四省一市采用的ETC设备不尽相同，尚需磨合，因此四省一市ETC要真正实现互联互通估计最快也得到今年年底。

　　2008年12月，上海和江苏的ETC系统同时开通，并实现联网互通。

　　上海市公路管理处副处长刘钧伟说，目前安徽和江西正在积极与江苏实现ECT联网，而浙江的ETC系统年内就可建成并与上海实现联网。为了和浙江联网，上海早就做好了准备工作，在A4高速和浙江杭浦高速相接的收费站，已经建好了2条ETC的专用道，等到浙江开通ETC，即可投入使用。

　　据介绍，从国内外经验和远期效应来看，ETC是解决高速公路收费口拥堵、节约土地资源和节能减排的有效手段。装有车载单元（OBU）的车辆在经过高速公路收费站时不用停车，以20公里／小时以下的速度，仅用3－5秒就能通过收费道口，通行速度大为提高。电子不停车收费技术可以使道口的通行能力提升3－5倍，极大地提高高速公路的通行能力与服务水平。

　　上海市公路管理处统计数据显示，截止到今年8月31日，上海市安装ETC设备的车辆为14000多辆。现在每天大约有52万辆的车次通过上海各高速公路路口，其中大约只有1．6万辆车次走ETC车道，存在巨大的提升空间。

　　“我们的目标是，今年上海安装车载单元的车辆数达到8万辆，明年世博会之前，全市高速公路和省界的主线收费站道口实现ETC专用通道全覆盖，到2011年，实现安装车载单元车辆突破30万辆大关。不过，要实现这些目标，看来还需要有关各方的共同努力。”刘钧伟说。